इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट हीटर A कंट्रोल सर्किट हाई: कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। अक्सर ओपन सर्किट या सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट हीटर A कमांड मिलने पर कूलेंट गर्म करता है और कंट्रोल मॉड्यूल इसके कंट्रोल सर्किट के वोल्टेज को मॉनिटर करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक हो, जो अक्सर ओपन सर्किट या सप्लाई से शॉर्ट के कारण होता है। यह हीटर A के सर्किट को दर्शाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग बैटरी से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के साथ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- कूलेंट को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है
- केबिन की हीटिंग कम हो सकती है
- ठंडे मौसम में गाड़ी शुरू होने या वार्म-अप पर असर पड़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ध्यान दें कि हाई-सर्किट खराबी कूलेंट हीटर A को चालू या बंद करने का कमांड दिए जाने पर आई थी या नहीं।
- हीटर A की पहचान करें और उसके हार्नेस में टूटे तार, अलग हुए प्लग या पावर सोर्स से संपर्क की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनलों में जंग, पीछे धकेले हुए पिन या खराब संपर्क देखें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार हीटर A के कंट्रोल सर्किट में ओपन और सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- यदि सर्किट की कंटिन्यूटी और आइसोलेशन सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर एलिमेंट और कंट्रोल ड्राइवर का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट हीटर A का अलग हुआ कनेक्टर फिर से जोड़ें।
- हीटर A के कंट्रोल सर्किट में ओपन तार की मरम्मत करें।
- सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण में पुर्ज़े की खराबी की पुष्टि हो, तो कूलेंट हीटर A बदलें या उसके कंट्रोल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह कोड आम तौर पर इंजन के तत्काल तापमान के बजाय ठंडे मौसम में वार्म-अप को प्रभावित करता है, इसलिए इंजन का तापमान सामान्य होने पर गाड़ी चलाना संभव हो सकता है। केबिन हीट कम रहने की अपेक्षा रखें और गाड़ी चलाने से पहले डीफ्रॉस्टिंग के लिए अतिरिक्त समय दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।