इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक A लेवल सेंसर का सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आम तौर पर तारों के घिसने, कनेक्टर सील से पानी अंदर जाने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
अल्टरनेटिव फ्यूल टैंक A लेवल सेंसर ईंधन स्तर का सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। मॉड्यूल को सिग्नल अपेक्षित विद्युत सीमा से अधिक मिले, तो P01B2 सेट होता है। ऐसा सिग्नल पथ खुला होने या अनचाहे ढंग से बैटरी वोल्टेज से जुड़ने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर टूटा हुआ है
- कनेक्टर पिन पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर सट गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- वैकल्पिक ईंधन की लेवल रीडिंग गलत हो सकती है या उपलब्ध नहीं हो सकती
- फ्यूल गेज या रेंज का अनुमान भरोसेमंद नहीं हो सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और देखें कि खराबी मौजूद रहते टैंक A लेवल डेटा असामान्य रूप से अधिक है, किसी मान पर स्थिर है या उपलब्ध नहीं है।
- टैंक A सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्ट हुए या पीछे धंसे पिन, जंग, टूटी वायरिंग या पावर स्रोत के पास इंसुलेशन की क्षति जांचें।
- सुलभ हार्नेस को धीरे से हिलाते हुए टैंक A लेवल डेटा मॉनिटर करें कि ढीले कनेक्शन या क्षतिग्रस्त वायरिंग के हिलने पर रीडिंग बदलती है या नहीं।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके टैंक A सेंसर सिग्नल सर्किट में ओपन और बैटरी वोल्टेज से अनचाहे संपर्क की जांच करें।
- अगर सर्किट की जांच सही है, तो निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार टैंक A लेवल सेंसर तथा उसके सप्लाई और ग्राउंड जांचें।
सामान्य समाधान
- टैंक A सेंसर का ढीला कनेक्टर और उसके पिन दोबारा जोड़कर ठीक करें।
- खुला सिग्नल वायर या पावर स्रोत से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- निर्माता के परीक्षण में फेल होने पर टैंक A लेवल सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अल्टरनेटिव-फ्यूल स्तर का डिस्प्ले और रेंज का अनुमान गलत या अनुपलब्ध हो सकता है। इसलिए ईंधन भरने की योजना भरोसेमंद तरीके से बनाएं। जल्द सर्किट जांचें, खासकर अगर वाहन खराब चल रहा हो या पावर कम हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।