इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक B के लेवल सेंसर की सिग्नल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। वायर B+ से शॉर्ट है या सेंसर का सर्किट खुला है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
AFCM वैकल्पिक ईंधन टैंक B के लेवल सेंसर से आने वाले सिग्नल सर्किट की निगरानी करता है। यह सर्किट-हाई कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपनी अपेक्षित रेंज से ऊपर चला जाता है। अक्सर इसका कारण सिग्नल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना या सेंसर सर्किट का खुला होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- लेवल सेंसर का सर्किट खुला है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन या वैकल्पिक-ईंधन प्रणाली चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन टैंक का स्तर या शेष रेंज अशुद्ध हो सकती है
- वैकल्पिक ईंधन संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और AFCM का लाइव डेटा देखें और पुष्टि करें कि टैंक B का लेवल सिग्नल असामान्य रूप से अधिक है या स्थिर है; गेज पर क्या दिख रहा है, यह भी जाँचें।
- सेंसर कनेक्टर और आसानी से पहुँच में आने वाले हार्नेस में खुला वायर, पीछे खिसके पिन, जंग या पावर सप्लाई वायर से संपर्क करते सिग्नल वायर की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से टैंक B के सेंसर सर्किट में खुले सर्किट या B+ से शॉर्ट की जाँच करें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार सेंसर को हार्नेस से अलग करें और देखें कि अधिक सिग्नल बना रहता है या नहीं; इससे वायरिंग और सेंसर में फ़ॉल्ट का पता लगाने में मदद मिलेगी।
- अगर सर्किट सही है, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार टैंक B के लेवल सेंसर की जाँच करें और खुला होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- टैंक B के सेंसर सर्किट में खुले सर्किट या B+ से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर को ठीक करें।
- ढीले, जंग लगे या पीछे खिसके कनेक्टर टर्मिनल ठीक करके उचित संपर्क बहाल करें।
- एलिमेंट खुला होने पर टैंक B का लेवल सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है तो आम तौर पर गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन टैंक B के दिखाए गए स्तर या बची दूरी पर भरोसा न करें और समय रहते ईंधन भरें। AFCM उपलब्ध ईंधन का स्तर तय न कर पाए तो वैकल्पिक ईंधन पर वाहन चलाना सीमित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।