OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P012D: टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर इनलेट प्रेशर सेंसर A सर्किट हाई (थ्रॉटल वाल्व के डाउनस्ट्रीम)

इसका क्या मतलब है

मॉड्यूल थ्रॉटल वाल्व के डाउनस्ट्रीम, टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर इनलेट प्रेशर सेंसर A सर्किट से उच्च इनपुट का पता लगाता है।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
  • उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है

यह कैसे काम करता है

सेंसर A थ्रॉटल वाल्व के डाउनस्ट्रीम में टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के इनलेट मार्ग का प्रेशर बताता है। P012D तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर A सर्किट का इनपुट अपेक्षित इलेक्ट्रिकल रेंज से ऊपर मिलता है। सिग्नल सर्किट में ओपन या सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होने पर वास्तविक प्रेशर सामान्य होने के बावजूद इनपुट अधिक दिख सकता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. सिग्नल वायर ओपन है
  2. कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
  3. सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दब गया है

लक्षण

  • चेक इंजन लाइट ऑन

इसका निदान कैसे करें

  1. फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और लाइव सेंसर A प्रेशर देखें कि अलग-अलग इंजन स्थितियों में इनपुट अधिक या स्थिर है या नहीं।
  2. सेंसर A कनेक्टर और वायरिंग में डिस्कनेक्टेड कनेक्शन, टूटा सिग्नल वायर, जंग लगे पिन या पावर स्रोत के पास क्षतिग्रस्त इंसुलेशन देखें।
  3. सप्लाई या ग्राउंड की समस्या को अलग करने के लिए वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर A की रेफरेंस सप्लाई और ग्राउंड जाँचें।
  4. सिग्नल वायर में ओपन सर्किट और बैटरी या किसी अन्य सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
  5. सर्किट की ये जाँच सही हों, तो सेंसर A के आउटपुट को निर्माता के विनिर्देशों से मिलाकर जाँचें।

सामान्य समाधान

  • ढीले सेंसर A कनेक्टर को दोबारा जोड़ें और सुरक्षित करें।
  • सेंसर A के खुले या क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
  • सप्लाई स्रोत से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
  • जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
  • सर्किट सही होने पर भी आउटपुट अधिक बना रहे, तो सेंसर A बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

यदि केवल चेक-इंजन लाइट जली हो, तो सावधानी से ड्राइव करना संभव हो सकता है, लेकिन अधिक इनपुट की जाँच होने तक भारी एक्सेलरेशन या बूस्ट से बचें। मॉड्यूल इनलेट प्रेशर की अविश्वसनीय जानकारी का उपयोग कर सकता है।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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