इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल थ्रॉटल वाल्व के डाउनस्ट्रीम, टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर इनलेट प्रेशर सेंसर A से एक ऐसी रीडिंग का पता लगाता है जो अपेक्षित सीमा से बाहर है या ऑपरेटिंग स्थितियों के साथ असंगत है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सेंसर A थ्रॉटल वाल्व के डाउनस्ट्रीम में टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के इनलेट मार्ग का प्रेशर बताता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस रीडिंग की परिचालन स्थितियों के अपेक्षित मानों से तुलना करता है और जाँचता है कि यह उचित रूप से बदलती है या नहीं। P012B तब सेट होता है जब सर्किट में इलेक्ट्रिकल सिग्नल मौजूद हो, लेकिन रीडिंग सीमा से बाहर या असंगत हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की रीडिंग में विचलन
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन सीमा से अधिक पुराना हो गया है
- सेंसर की माउंटिंग ढीली है, जिससे सिग्नल कमजोर हो रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और लाइव सेंसर A प्रेशर की तुलना इंजन स्पीड, थ्रॉटल पोजीशन और उपलब्ध अन्य प्रेशर रीडिंग से करें; पता लगाएँ कि अंतर कब आता है।
- जाँचें कि सेंसर A थ्रॉटल वाल्व के डाउनस्ट्रीम इनलेट मार्ग में मज़बूती से लगा है और उसका प्रेशर पोर्ट अवरुद्ध नहीं है।
- सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में ढीलापन, जंग, क्षति या खराब फिट देखें, जो सिग्नल बिगाड़ सकता है।
- इंजन बंद होने पर समान परिस्थितियों में सेंसर A की रीडिंग की तुलना अन्य प्रेशर रीडिंग से करें और जाँचें कि यह उचित है या नहीं।
- माउंटिंग और वायरिंग सही हो, तो परिस्थितियाँ बदलने पर सेंसर A की प्रतिक्रिया जाँचें और उसे निर्माता के विनिर्देशों से मिलाएँ।
सामान्य समाधान
- यदि सेंसर A की माउंटिंग ढीली हो, तो उसे सुरक्षित करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार सेंसर का अवरुद्ध प्रेशर पोर्ट साफ करें।
- ढीले या जंग लगे कनेक्टर अथवा क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सेंसर A की रीडिंग गलत हो या उसकी प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देशों से बाहर हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि केवल चेक-इंजन लाइट लक्षण हो, तो आम तौर पर सावधानी से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन प्रेशर रीडिंग जाँचे जाने तक तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। गलत रीडिंग इंजन प्रबंधन को प्रभावित कर सकती है और इंजन खराब चलने का कारण बन सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।