इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट और ऑयल टेम्परेचर की रीडिंग स्वीकार्य सीमाओं से परे असहमत हैं। इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर वार्म-अप एनरिचमेंट, फैन कंट्रोल और क्लोज्ड-लूप एंट्री को फीड करता है - एक स्टक-कोल्ड रीडिंग इंजन को हमेशा ओपन लूप और रिच में रखती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर और इंजन ऑयल टेम्परेचर सेंसर अपने-अपने द्रव का तापमान बताते हैं। इंजन गर्म होने पर कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि दोनों रीडिंग संभावित सीमा के भीतर मेल खाती हैं या नहीं। दोनों तापमानों में उस सीमा से अधिक अंतर होने पर P012F सेट होता है। इसका कारण गलत रीडिंग देने वाला सेंसर, वायरिंग की खराबी या, कम ही मामलों में, मॉड्यूल की समस्या हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट या इंजन ऑयल टेम्परेचर सेंसर ड्रिफ्ट कर रहा है या उसमें बायस है
- दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग या कनेक्टर
- खराब विद्युत कनेक्शन या जंग
- कम सामान्यतः, एक मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमजोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या कोल्ड स्टार्ट में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और ठंडा होने के बाद लाइव कूलेंट तथा ऑयल तापमान रीडिंग की तुलना करें; इंजन स्टार्ट करने से पहले दोनों में उचित समानता होनी चाहिए।
- इंजन गर्म होने पर दोनों तापमान रीडिंग देखें और ध्यान दें कि किसकी प्रतिक्रिया अवास्तविक है, कौन स्थिर रहती है या उछलती है।
- कूलेंट और ऑयल टेम्परेचर सेंसर कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, ढीलापन, घिसाव या क्षति देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार संबंधित सेंसर की सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- सर्किट सही हों, तो गलत रीडिंग देने वाला सेंसर जाँचें; मॉड्यूल की खराबी तभी देखें जब सेंसर और वायरिंग की जाँच सही हो।
सामान्य समाधान
- ढीले कूलेंट या ऑयल टेम्परेचर सेंसर कनेक्टर को दोबारा जोड़ें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगी सेंसर वायरिंग या टर्मिनल की मरम्मत करें।
- जाँच में गलत या अनियमित रीडिंग देने वाला तापमान सेंसर बदलें।
- यदि इलेक्ट्रिकल रीडिंग सही हों लेकिन इंजन का वार्म-अप असामान्य हो, तो कूलिंग सिस्टम की समस्या ठीक करें।
- दोनों सेंसर और उनके सर्किट की जाँच सही होने के बाद ही मॉड्यूल की खराबी जाँचें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान रीडिंग अवास्तविक हों, हीटर असामान्य रूप से काम करे या कूलिंग फैन अपेक्षा के अनुसार न चले, तो लंबी यात्राओं से बचें; इंजन ओवरहीट हो तो रुक जाएँ। तापमान का गलत डेटा वार्म-अप के दौरान ईंधन आपूर्ति और फैन नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है, और ओवरहीटिंग इंजन को नुकसान पहुँचा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।