इसका क्या मतलब है
IAT सिग्नल रुक-रुक कर ड्रॉपआउट या जंप दिखाता है जो स्लोप अपेक्षाओं से बाहर आते हैं लेकिन P0112/P0113 को ट्रिगर करने के लिए पर्याप्त समय तक थ्रेशोल्ड से ऊपर या नीचे नहीं रहते हैं। आमतौर पर यह वायरिंग या कनेक्टर की समस्या है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर 1 इंजन में प्रवेश करने वाली हवा का तापमान मापता है और कंट्रोल मॉड्यूल इसके सिग्नल का उपयोग ईंधन आपूर्ति तथा संबंधित गणनाएँ समायोजित करने के लिए करता है। P0114 तब सेट होता है जब सिग्नल बीच-बीच में उछलता या गायब होता है और P0112 या P0113 से जुड़े लगातार कम या अधिक इनपुट जैसा नहीं रहता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ढीला या ऑक्सीडाइज्ड कनेक्टर
- इंजन के खिलाफ घिस गई वायरिंग
- कंपन के कारण रुक-रुक कर संपर्क बनाने वाला कनेक्टर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- रुक-रुक कर रफ आइडल या झटके लगना
- ईंधन की खपत में बदलाव
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और ठंडे स्टार्ट से वार्म-अप तक IAT सेंसर 1 का लाइव डेटा देखें; अचानक उछाल या ड्रॉपआउट पर ध्यान दें।
- इंजन बंद होने पर सेंसर 1 के कनेक्टर में ढीलापन, जंग, क्षतिग्रस्त पिन या नमी देखें।
- इंजन के पास से गुजरने वाली सेंसर 1 वायरिंग की जाँच करें; घिसाव, गर्मी से नुकसान या खिंचे हुए हिस्से देखें।
- लाइव डेटा देखते हुए कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाएँ; देखें कि कंपन या हलचल से रीडिंग अस्थिर होती है या नहीं।
- खराबी बनी रहे, तो निर्माता के सर्किट विनिर्देशों का पालन करते हुए हार्नेस को मोड़ने के दौरान सेंसर 1 का सिग्नल और वायरिंग कंटिन्युटी जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले IAT सेंसर 1 कनेक्टर को दोबारा जोड़कर सुरक्षित करें।
- जंग लगे कनेक्टर संपर्क साफ करें या क्षतिग्रस्त कनेक्टर बदलें।
- सेंसर 1 सर्किट की घिसी या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- सर्किट जाँच के बाद भी सिग्नल अनियमित रहे, तो IAT सेंसर 1 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता हो, तो आम तौर पर छोटी और आराम से की गई ड्राइव संभव है; झिझक हो तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। इंटेक तापमान का अनियमित डेटा ईंधन आपूर्ति और उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है और इंजन खराब चलने या ईंधन की बचत घटने का कारण बन सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।