इसका क्या मतलब है
इंटेक एयर टेम्परेचर (IAT) सेंसर की रीडिंग इंजन गर्म होने पर या ड्राइविंग शुरू होने के बाद ठीक से नहीं बदलती है। कई वाहनों में IAT को MAF हाउसिंग में शेयर किया जाता है; उन पर, MAF बदलने से IAT भी बदल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर 1 आने वाली हवा का तापमान मापता है; कुछ वाहनों में यह MAF हाउसिंग के अंदर होता है। ECU जाँचता है कि इसकी रीडिंग परिवेश की स्थितियों और ड्राइविंग के अनुसार उचित रूप से बदलती है या नहीं। P0111 तब सेट होता है जब सिग्नल मौजूद हो, लेकिन अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया न दे—जैसे सेंसर की रीडिंग धीरे-धीरे गलत होने या सेंसर दूषित होने पर।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की रीडिंग स्पेसिफिकेशन से बाहर जा रही है
- सेंसर एलिमेंट पर तेल या गंदगी की परत जम गई है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन सीमा से अधिक पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- स्टार्ट होने में कठिनाई, विशेषकर ठंडे मौसम में
- रफ आइडल या झटके लगना
- ईंधन की खपत कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा देखें और ठंडे इंजन के बाद प्रारंभिक plausibility जाँच के लिए IAT सेंसर 1 की रीडिंग की तुलना परिवेश के तापमान से करें।
- इंजन गर्म होने और वाहन चलने के दौरान सेंसर 1 की लाइव रीडिंग देखें कि बदलती इंटेक स्थितियों पर वह प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- सेंसर 1 और उसके कनेक्टर में गंदगी, तेल, ढीलापन या क्षतिग्रस्त वायरिंग देखें, जो रीडिंग को धीमा या गलत कर सकती है।
- यदि सेंसर 1 MAF में एकीकृत है, तो अलग सेंसर लगा हुआ मानने के बजाय MAF डेटा की तुलना करें और साझा असेंबली तथा कनेक्टर की जाँच करें।
- सेंसर या संयुक्त असेंबली बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार सेंसर 1 की प्रतिक्रिया और सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर 1 को केवल उसी तरीके से साफ करें जो उस सेंसर के लिए स्वीकृत हो।
- इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर 1 के ढीले कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सेंसर 1 की प्रतिक्रिया विनिर्देश से बाहर बनी रहे, तो उसे बदलें।
- यदि जाँच से एकीकृत सेंसर की खराबी की पुष्टि हो, तो संयुक्त MAF/IAT असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो जाँच की व्यवस्था करते हुए ड्राइविंग सीमित रखें; खासकर ठंडे मौसम में स्टार्टिंग और ईंधन की बचत प्रभावित हो सकती है। झिझक शुरू हो तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि ECU गलत इंटेक तापमान का उपयोग कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।