इसका क्या मतलब है
IAT सिग्नल वोल्टेज थ्रेशोल्ड से अधिक है, जिसे ECU अस्वाभाविक रूप से ठंडे इंटेक (ओपन-सर्किट जैसा व्यवहार) के रूप में समझता है। आमतौर पर यह ओपन वायरिंग या सेंसर के ओपन सर्किट होने के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर 1, इंजन में प्रवेश करने वाली हवा का तापमान बताता है, ताकि ECU ईंधन और इग्निशन समायोजित कर सके। जब इसके सर्किट का वोल्टेज बहुत अधिक होता है, तो P0113 सेट होता है। यह आम तौर पर ओपन सर्किट का संकेत है और इसकी व्याख्या इनटेक हवा के असामान्य रूप से ठंडा होने के रूप में की जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर या वायरिंग में ओपन सर्किट
- सेंसर कनेक्टर में जंग लगी है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- स्टार्ट होने में कठिनाई या रफ रनिंग
- ईंधन की खपत कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और ठंडे पड़े इंजन पर लाइव IAT सेंसर 1 तापमान की परिवेश के तापमान से तुलना करें; अवास्तविक रूप से ठंडी रीडिंग ओपन सिग्नल सर्किट का संकेत देती है।
- IAT सेंसर 1 के कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्ट हुए टर्मिनल, जंग, टूटी वायर या क्षति जांचें।
- जांचें कि इस वाहन में सेंसर MAF असेंबली में एकीकृत है या नहीं; यदि है, तो उस असेंबली का कनेक्टर भी जांचें।
- वायरिंग जानकारी और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार सेंसर तथा सिग्नल सर्किट में ओपन या खराब कनेक्शन का परीक्षण करें।
- यदि वायरिंग सही हो, तो वाहन की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के निर्देशानुसार ही सेंसर का परीक्षण करें या उसकी जगह दूसरा लगाकर देखें; फिर पुष्टि करें कि लाइव रीडिंग विश्वसनीय तरीके से बदलती है।
सामान्य समाधान
- IAT सेंसर 1 का कनेक्टर फिर से जोड़ें या साफ करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त IAT सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- निर्दिष्ट रेज़िस्टेंस या सिग्नल परीक्षण में विफल सेंसर बदलें।
- MAF असेंबली तभी बदलें जब IAT सेंसर 1 उसमें एकीकृत हो और असेंबली के खराब होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चलता है, तो आम तौर पर छोटी यात्रा की जा सकती है, लेकिन खराबी की जांच होने तक अधिक एक्सेलरेशन से बचें। गलत ठंडी रीडिंग के आधार पर ECU ईंधन की गणना गलत कर सकता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ सकती है या स्टार्टिंग और रनिंग असमान हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।