इसका क्या मतलब है
IAT सिग्नल वोल्टेज थ्रेशोल्ड से कम है, जिसे ECU अस्वाभाविक रूप से गर्म इंटेक (कम NTC रेजिस्टेंस) के रूप में समझता है। आमतौर पर यह ग्राउंड पर वायरिंग शॉर्ट होने या सेंसर खराब होने के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर 1 आने वाली हवा का तापमान मापता है और इसका सिग्नल ECU को हवा के घनत्व के अनुसार इंजन प्रबंधन समायोजित करने में मदद करता है। ECU सर्किट के कम इनपुट को अवास्तविक रूप से गर्म इंटेक के रूप में समझता है। P0112 तब सेट होता है जब सिग्नल थ्रेशोल्ड से नीचे चला जाता है; आम कारणों में सिग्नल वायर का ग्राउंड होना या सेंसर की आंतरिक खराबी शामिल है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर आंतरिक रूप से शॉर्ट होकर खराब हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- स्टार्ट होने में कठिनाई या रफ रनिंग
- ईंधन की खपत कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा देखें और IAT सेंसर 1 की लाइव रीडिंग की तुलना परिवेश के तापमान से करें; पुष्टि करें कि यह अवास्तविक रूप से गर्म हवा दिखा रही है।
- सेंसर 1 के कनेक्टर और वायरिंग में क्षतिग्रस्त टर्मिनल या ग्राउंड से रगड़कर खुला हुआ सिग्नल इंसुलेशन देखें।
- जाँचें कि सेंसर 1 MAF में एकीकृत है या नहीं; यदि है, तो साझा कनेक्टर और हार्नेस की जाँच करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार सेंसर 1 सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और उसके कनेक्शन जाँचें।
- यह पता लगाने के लिए सेंसर 1 और उसके सर्किट को निर्माता के विनिर्देशों से मिलाकर मापें कि सिग्नल को कम सेंसर खींच रहा है या वायरिंग।
सामान्य समाधान
- सेंसर 1 सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- IAT सेंसर 1 कनेक्टर के क्षतिग्रस्त या जंग लगे टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- यदि सेंसर 1 की आंतरिक खराबी हो और वायरिंग सही हो, तो उसे बदलें।
- यदि जाँच से एकीकृत सेंसर 1 की खराबी की पुष्टि हो, तो संयुक्त MAF/IAT असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता हो, तो ज़रूरी छोटी यात्राएँ संभव हो सकती हैं, लेकिन ठंडे इंजन की स्टार्टिंग, ड्राइव करने की क्षमता या ईंधन की बचत बिगड़ सकती है। इंजन खराब चले या बंद हो जाए और नियंत्रण कठिन हो, तो वाहन न चलाएँ; ECU को इंटेक हवा का गलत, अधिक गर्म तापमान मिल रहा है, इसलिए मरम्मत की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।