इसका क्या मतलब है
मास या वॉल्यूम एयर फ्लो B सर्किट की रीडिंग अपेक्षित रेंज से कम है या उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रही है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
जहाँ लगा हो, मास एयर फ्लो सेंसर B दूसरे मॉनिटर किए गए एयर पाथ या सेंसर व्यवस्था से गुजरने वाले एयरफ्लो को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल इंजन के संचालन के लिए अपेक्षित एयरफ्लो से सेंसर B के सिग्नल की तुलना करता है। सेंसर B का एयरफ्लो बहुत कम होने या अपेक्षित रेंज अथवा परफॉर्मेंस जाँच में विफल होने पर P00BE सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- MAF B दूषित है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर की माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- रफ आइडल या हिचकिचाहट
- कम पावर
- ईंधन दक्षता खराब हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और सेंसर B की एयर फ्लो रीडिंग की तुलना इंजन स्पीड, लोड और सेंसर A की संबंधित रीडिंग से करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर B का स्थान पता करें। उसके एयर पाथ और माउंटिंग में रुकावट, ढीलापन या लीक जाँचें।
- सेंसर B एलिमेंट पर गंदगी जाँचें और उसके कनेक्टर तथा वायरिंग में क्षति या खराब संपर्क देखें।
- इंजन स्पीड और लोड बदलने पर लाइव डेटा में सेंसर B देखें। जाँचें कि उसकी रीडिंग सेंसर A के सापेक्ष सुचारू और यथोचित रूप से बदलती है या नहीं।
- रीडिंग कम बनी रहे, तो सेंसर बदलने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर B का सर्किट और प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B की ढीली माउंटिंग सुरक्षित करें या उसके स्थान पर मिली एयर पाथ की रुकावट दूर करें।
- सेंसर B द्वारा मॉनिटर किए गए एयर पाथ में लीक या ढीले कनेक्शन की मरम्मत करें।
- सेंसर B एलिमेंट को केवल उसी सेंसर के लिए स्वीकृत तरीके और क्लीनर से साफ़ करें।
- सेंसर B वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें। जाँच में आउटपुट कम या बदलता हुआ पाए जाने पर ही सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो हल्की यात्राएँ करें और झिझक या कम पावर होने पर तेज़ त्वरण से बचें। गलत एयरफ्लो माप से फ्यूलिंग और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं और इंजन की प्रतिक्रिया धीमी हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।