इसका क्या मतलब है
मास या वॉल्यूम एयर फ्लो A सर्किट की रीडिंग अपेक्षित रेंज से अधिक है या उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रही है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
मास एयर फ्लो सेंसर A इंजन में आने वाली हवा मापता है, ताकि कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूलिंग और लोड की गणना कर सके। मॉड्यूल जाँचता है कि सेंसर का सिग्नल इंजन स्पीड और लोड के लिए अपेक्षित एयरफ्लो से मेल खाता है या नहीं। सेंसर A का एयरफ्लो बहुत अधिक होने या अपेक्षित रेंज अथवा परफॉर्मेंस जाँच में विफल होने पर P00BD सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- MAF रीडिंग बहुत अधिक हो गई है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर की माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- रफ आइडल या हिचकिचाहट
- कम पावर
- ईंधन दक्षता खराब हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और सेंसर A के लाइव एयरफ्लो की इंजन स्पीड, थ्रॉटल पोज़िशन और लोड से तुलना करें, ताकि पता चले कि रीडिंग कब अधिक है।
- एयर फ़िल्टर, इनटेक डक्ट और सेंसर A की माउंटिंग में ढीलापन, एयर लीक या माप को बिगाड़ने वाली दूसरी स्थितियाँ जाँचें।
- संदूषण के लिए सेंसर A के तत्व की जांच करें और क्षति या खराब संपर्क के लिए इसके कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- इंजन स्पीड और लोड बदलने पर लाइव डेटा में सेंसर A का एयरफ्लो देखें। ऐसी रीडिंग पर ध्यान दें जो लगातार असंगत हो या सुचारू रूप से न बदले।
- एयरफ्लो अधिक दिखता रहे, तो पुर्ज़े बदलने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर सिग्नल और सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीली सेंसर A माउंटिंग कसें या माप को प्रभावित करने वाले इनटेक डक्ट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- निरीक्षण के दौरान पाए गए इंटेक लीक या फिटमेंट समस्याओं को ठीक करें।
- उस सेंसर के लिए स्वीकृत विधि और क्लीनर से ही सेंसर तत्व को साफ करें।
- सेंसर A की वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें। जाँच से सेंसर की रीडिंग अधिक होने की पुष्टि हो, तभी उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सुचारू और प्रतिक्रियाशील है, तो धीरे चलाएँ और झिझक या पावर कम होने पर नज़र रखें। लक्षण दिखें, तो अधिक त्वरण से बचें, क्योंकि एयरफ्लो की अधिक रीडिंग से गलत फ्यूलिंग और उत्सर्जन हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।