इसका क्या मतलब है
रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर सर्किट सिग्नल इंटरमिटेंट या एरेटिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर एक बदलता हुआ सिग्नल प्रदान करता है जिसका उपयोग कंट्रोल मॉड्यूल रेडिएटर तापमान का आकलन करने के लिए करता है। P00B5 तब सेट होता है जब वह सिग्नल ड्रॉप आउट हो जाता है या अनिश्चित रूप से बदलता है, अक्सर इसलिए क्योंकि कंपन या हलचल कनेक्टर या हार्नेस में संपर्क को बाधित करती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर ढीला या जंग लगा हुआ है
- वाइब्रेशन के तहत इंटरमिटेंट संपर्क वाला कनेक्टर
- वायरिंग हार्नेस वाइब्रेटिंग कंपोनेंट के संपर्क में है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- तापमान गेज उतार-चढ़ाव कर सकता है या गलत पढ़ सकता है
- कूलिंग फैन रुक-रुक कर या असामान्य रूप से चल सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा और कोई भी संबंधित कोड सहेजें, फिर यह देखने के लिए लाइव डेटा का उपयोग करें कि क्या रेडिएटर तापमान रीडिंग में उछाल आता है या कट आउट होता है।
- ढीली फिटिंग, संक्षारण, क्षतिग्रस्त लॉकिंग सुविधाओं, या ऐसे पिनों के लिए रेडिएटर सेंसर कनेक्टर का निरीक्षण करें जो कंपन के तहत संपर्क खो सकते हैं।
- इसके मार्ग के साथ हार्नेस का पालन करें और रगड़ने, तनाव, या किसी वाइब्रेटिंग या गर्म घटक के संपर्क की तलाश करें।
- रेडिएटर तापमान लाइव डेटा में देखते हुए, सुरक्षित वर्कशॉप प्रक्रिया का पालन करके कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और सिग्नल में बदलाव जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके आंतरायिक निरंतरता या संपर्क फॉल्ट के लिए सेंसर और सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- रेडिएटर सेंसर कनेक्टर को दोबारा लगाएं और सुरक्षित करें।
- संपर्क खोने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- घिसी या कंपन से प्रभावित हार्नेस के हिस्से की मरम्मत करके उसे सही रूटिंग में लगाएँ।
- यदि परीक्षण के दौरान इसका आउटपुट आंतरायिक है तो रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
रुक-रुककर आने वाली रीडिंग से तापमान डिस्प्ले या कूलिंग फैन अप्रत्याशित रूप से काम कर सकता है। इंजन तापमान पर नज़र रखें और यह सामान्य से ऊपर जाए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।