इसका क्या मतलब है
रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर और इंजन कूलेंट टेम्परेचर की रीडिंग उम्मीद के मुताबिक आपस में मेल नहीं खाती हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल मॉड्यूल रेडिएटर कूलेंट और इंजन कूलेंट तापमान की तुलना करके जाँचता है कि इंजन गर्म होने और कूलेंट के संचार के दौरान दोनों रीडिंग में अपेक्षित तालमेल है या नहीं। इन सेंसरों की रीडिंग में असंगत संबंध होने पर P00B6 सेट होता है। वजह गलत रीडिंग देने वाला सेंसर, सर्किट की खराबी या तापमान ठीक से नियंत्रित न करने वाला थर्मोस्टैट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग गलत है
- इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग गलत है
- ढीला, जंग लगा हुआ या क्षतिग्रस्त सेंसर कनेक्टर
- सेंसर वायरिंग ओपन या शॉर्ट है
- थर्मोस्टेट तापमान को सही ढंग से विनियमित नहीं कर रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- कूलिंग फैन लगातार चलता है या बिल्कुल नहीं चलता है
- कार के अंदर का हीटर कमजोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या ठंड में स्टार्ट होने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- इंजन ठंडा होने के बाद फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और दोनों कूलेंट तापमान रीडिंग की आसपास के तापमान से तुलना करें। देखें कि वे असंगत तो नहीं हैं।
- यह देखने के लिए कि उनका संबंध कब अप्रत्याशित हो जाता है, कोल्ड स्टार्ट से वार्म-अप तक रेडिएटर और इंजन कूलेंट के तापमान को एक साथ देखें।
- संक्षारण, ढीले पिन, ओपन सर्किट, शॉर्ट या क्षति के लिए दोनों नामित सेंसर कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- यदि दोनों सेंसर की रीडिंग अलग-अलग देखने पर यथोचित लगती है लेकिन वार्म-अप या तापमान में बदलाव असामान्य है, तो थर्मोस्टैट और कूलेंट के संचार की जाँच करें।
- निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार प्रत्येक सेंसर और उसका सर्किट जाँचें, ताकि पता चले कि किसकी रीडिंग गलत है।
सामान्य समाधान
- रेडिएटर या इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर पर ढीली, संक्षारित या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- उस सेंसर को बदलें जो निर्माता के परीक्षण में विफल रहता है।
- उस थर्मोस्टेट को बदलें जो इंजन वार्म-अप को सही ढंग से विनियमित नहीं करता है।
- दोनों सेंसर और उनकी वायरिंग की जांच करने के बाद सत्यापित कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट फॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बेमेल खराब फैन कंट्रोल, कमजोर केबिन हीट, या असामान्य इंजन तापमान के साथ हो सकता है। गेज की निगरानी करें और यदि इंजन ओवरहीट हो जाए तो रुक जाएं; लगातार ओवरहीटिंग इंजन को नुकसान पहुंचा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।