इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर सर्किट को मॉनिटर करता है और जब इसका सिग्नल अपेक्षित रेंज से अधिक होता है तो यह कोड सेट करता है। एक उच्च सर्किट सिग्नल अपने आप में यह स्थापित नहीं करता है कि इसका कारण सेंसर है या इसकी वायरिंग।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को रेडिएटर कूलेंट तापमान का अनुमान लगाने देता है। P00B4 तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक होता है, जो तब हो सकता है जब सिग्नल सर्किट ओपन हो या वोल्टेज की ओर खींचा गया हो; कोड अपने आप में खराब हिस्से की पहचान नहीं करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के साथ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- तापमान गेज गलत पढ़ सकता है या उतार-चढ़ाव कर सकता है
- कूलिंग फैन असामान्य रूप से चल सकता है या उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और स्कैन टूल पर रेडिएटर तापमान रीडिंग देखें। खासकर ठंडे इंजन पर असामान्य रूप से गर्म रीडिंग की जाँच करें।
- रेडिएटर सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में ओपन कनेक्शन, जंग, टूटे तार या पावर स्रोत से दबे तार जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिग्नल सर्किट में ओपन या वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर के रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल की जाँच करें, ताकि सेंसर और हार्नेस की खराबी में अंतर कर सकें।
- मरम्मत के बाद कोड साफ़ करें और वार्म-अप के दौरान पुष्टि करें कि रेडिएटर तापमान रीडिंग यथोचित बदलती है।
सामान्य समाधान
- ओपन रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- बैटरी या किसी अन्य वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट हुई वायरिंग को अलग करके उसकी मरम्मत करें।
- संक्षारित या क्षतिग्रस्त कनेक्टर पिन को साफ करें या मरम्मत करें।
- यदि रेडिएटर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहता है तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गलत रूप से अधिक या अविश्वसनीय रीडिंग से कूलिंग फैन का संचालन और तापमान संकेत प्रभावित हो सकते हैं। गेज पर नज़र रखें और इंजन ओवरहीट हो या फैन तापमान नियंत्रित न करे, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।