इसका क्या मतलब है
बैंक 2 का इनटेक कैमशाफ्ट कमांड किए गए से अधिक एडवांस्ड है, या एक्चुएटर उम्मीद के मुताबिक रिस्पॉन्ड नहीं करता है। अक्सर खुले हुए फंसे ऑयल कंट्रोल वाल्व, VVT पैसेज में स्लज, या कम ऑयल प्रेशर के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 इनटेक कैमशाफ्ट एक्चुएटर, इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के कमांड के अनुसार इंजन ऑयल से कैमशाफ्ट को एडवांस या रिटार्ड करता है। बैंक 2 इनटेक कैम अपेक्षा से अधिक एडवांस्ड हो या उसकी पोजीशन दिए गए टाइमिंग कमांड के अनुसार न बदले, तो यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ऑयल कंट्रोल वाल्व फंसा हुआ है (एडवांस)
- VVT पैसेज में स्लज
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में कमी, खासकर मिड-आरपीएम रेंज में
- संभवतः रफ आइडलिंग या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और live data में माँगी गई तथा वास्तविक बैंक 2 इनटेक कैम टाइमिंग की तुलना करके अधिक एडवांस्ड स्थिति की पुष्टि करें।
- इंजन ऑयल का लेवल, हालत और सर्विस इतिहास जाँचें, क्योंकि कम या खराब ऑयल वेरिएबल वाल्व टाइमिंग को बिगाड़ सकता है।
- बैंक 2 इनटेक ऑयल कंट्रोल वाल्व का कनेक्टर और वायरिंग जाँचें, फिर संबंधित एक्चुएटर या कैम कोरिलेशन कोड देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 2 इनटेक ऑयल कंट्रोल वाल्व और उसका सर्किट जाँचें। देखें कि वाल्व जाम तो नहीं है या उसका कमांड भरोसेमंद तो है।
- अगर वाल्व और सर्किट ठीक हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ऑयल पैसेज में रुकावट जाँचें और कैम टाइमिंग तथा फेज़र का काम देखिए।
सामान्य समाधान
- कम या समय पर न बदला गया इंजन ऑयल बदलें और निर्धारित ऑयल इस्तेमाल करें।
- बैंक 2 इनटेक ऑयल कंट्रोल वाल्व की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें।
- जाम होने की पुष्टि पर बैंक 2 इनटेक ऑयल कंट्रोल वाल्व साफ़ करें या बदलें।
- जाँच के अनुसार रुके VVT ऑयल पैसेज साफ़ करें या खराब कैम फेज़र अथवा गलत अलाइनमेंट वाले टाइमिंग पुर्ज़े ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन खराब चलने, बंद पड़ने या पावर काफ़ी कम होने पर गाड़ी चलाना सीमित रखें। इंजन की तेज़ गति और भारी लोड से बचें। कैम की गलत टाइमिंग से ईंधन की खपत बढ़ सकती है और टाइमिंग या इंजन को और नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।