इसका क्या मतलब है
बैंक 1 का इनटेक कैमशाफ्ट कमांड की गई पोजीशन की तुलना में रिटार्डेड रहता है। सामान्य कारणों में ऑयल कंट्रोल वाल्व का बंद स्थिति में फंस जाना, ऑयल पैसेज का ब्लॉक होना, या घिसा हुआ कैम फेज़र शामिल हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम ऑयल प्रेशर का उपयोग करके बैंक 1 के इनटेक कैमशाफ्ट का एडजस्टमेंट करता है। कंट्रोल मॉड्यूल माँगी गई इनटेक टाइमिंग की तुलना कैमशाफ्ट पोजीशन फीडबैक से करता है। इनटेक कैम माँगी गई स्थिति से अधिक रिटार्डेड रहता है, तो P0012 सेट होता है। ऐसा तब हो सकता है, जब ऑयल एक्चुएटर तक न पहुँच पाए या फेज़र कैम को एडवांस न कर पाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ऑयल कंट्रोल वाल्व फंसा हुआ है (रिटार्ड पोजीशन)
- कैम फेज़र अंदर से घिसा हुआ है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में कमी, खासकर मिड-आरपीएम रेंज में
- संभवतः रफ आइडलिंग या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और बैंक 1 इनटेक कैम की माँगी गई तथा वास्तविक टाइमिंग की तुलना करें, खासकर इंजन गर्म होते समय और इंजन स्पीड बदलने पर।
- निर्माता की आवश्यकताओं के अनुसार ऑयल लेवल, हालत और विस्कोसिटी जाँचें, क्योंकि रुका हुआ या अनुपयुक्त ऑयल इनटेक कैम एक्चुएटर को धीमा कर सकता है।
- बैंक 1 इनटेक ऑयल कंट्रोल वाल्व का कनेक्टर और वायरिंग जाँचें। फिर वाल्व और आसानी से पहुँच में आने वाले ऑयल पैसेज में रुकावट या जाम होना देखें।
- scan tool से इनटेक टाइमिंग में बदलाव का कमांड दें और देखें कि बैंक 1 इनटेक कैम अपनी रिटार्डेड स्थिति से प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- अगर ऑयल सप्लाई और वाल्व की जाँच ठीक है, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इंजन ऑयल प्रेशर का आकलन करें और इनटेक कैम फेज़र तथा टाइमिंग के पुर्ज़े जाँचें।
सामान्य समाधान
- ऑयल लेवल कम हो तो उसे सही करें या गंदा अथवा गलत ऑयल और फ़िल्टर बदलकर निर्धारित ग्रेड का ऑयल लगाएँ।
- जाम हो रहे बैंक 1 इनटेक ऑयल कंट्रोल वाल्व को साफ़ करें या बदलें।
- बैंक 1 इनटेक VVT ऑयल पैसेज की रुकावट हटाएँ।
- घिसा इनटेक कैम फेज़र बदलें या जाँच में पुष्टि हुई टाइमिंग की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन स्थिर चल रहा है, तो केवल धीरे चलाएँ और जाँच होने तक तेज़ गति या भारी लोड से बचें, क्योंकि पावर कम हो सकती है या इंजन बंद पड़ सकता है। इंजन बहुत खराब चलने या बंद पड़ने पर, या ऑयल प्रेशर की चेतावनी आने पर रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।