इसका क्या मतलब है
ABS कमांड मिलने पर दाएँ अगले पहिए के सर्किट से हाइड्रोलिक दबाव निकलने की गति की निगरानी करता है। दबाव निकलने में मॉड्यूल की निर्धारित सीमा से अधिक समय लगने पर यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ABS प्रेशर रिलीज के दौरान, दाएँ अगले पहिए का आउटलेट वाल्व उस पहिए के सर्किट से ब्रेक फ्लूइड को बाहर निकलने देता है ताकि पहिया फिर से घूमने लगे। मॉड्यूल यह मॉनिटर करता है कि रिलीज का निर्देश देने के बाद प्रेशर कितनी तेजी से गिरता है और जब दाएँ अगले सर्किट को उसके निर्धारित कैलिब्रेटेड लिमिट से अधिक समय लगता है, तो C0016 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सुस्त या फंसा हुआ आउटलेट वाल्व
- आउटलेट वाल्व का धीमा या अटका हुआ होना
- दूषित ब्रेक फ्लुइड
- दूषित ब्रेक द्रव
- ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में खराबी
लक्षण
- ABS वार्निंग लाइट चालू
- ESC/स्टेबिलिटी कंट्रोल डीएक्टिवेटेड
- ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है
- स्पीडोमीटर अनियमित रूप से व्यवहार कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- घटना की स्थितियों और C0016 के साथ दर्ज किसी भी दाएँ अगले आउटलेट-वाल्व या प्रेशर-मॉनिटरिंग फॉल्ट के लिए ABS कोड और फ्रीज-फ्रेम डेटा की जाँच करें।
- क्षति या रुकावट के संकेतों के लिए दाएँ अगले ब्रेक हौज और दृश्य हाइड्रोलिक कनेक्शन का निरीक्षण करें, और फ्लूइड की स्थिति और स्तर की जाँच करें।
- दाएँ अगले प्रेशर रिलीज का निर्देश देने के लिए स्कैन टूल के समर्थित ABS एक्चुएटर टेस्ट का उपयोग करें और रिपोर्ट किए गए रिस्पॉन्स की अन्य उपलब्ध व्हील-सर्किट डेटा से तुलना करें।
- दाएँ अगले आउटलेट-वाल्व की वायरिंग और कनेक्टर की जाँच करें, फिर निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व सर्किट और मॉनिटरिंग सर्किट का परीक्षण करें।
- यदि इलेक्ट्रिकल जाँच पास हो जाती है, तो सुस्त वाल्व, संदूषण (कंटामिनेशन), या आंतरिक रुकावट के लिए दाएँ अगले हाइड्रोलिक रास्ते और ABS यूनिट का आकलन करवाएं।
सामान्य समाधान
- दाएँ अगले आउटलेट वाल्व या उसके मॉनिटरिंग सर्किट को प्रभावित करने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग फॉल्ट को ठीक करें।
- यदि परीक्षण यह पुष्टि करता है कि दाएँ अगला आउटलेट वाल्व खराब है और उसे अलग से सर्विस किया जा सकता है, तो उसे बदलें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके दूषित फ्लूइड या बाधित दाएँ अगले हाइड्रोलिक मार्ग को ठीक करें।
- यदि परीक्षण किसी आंतरिक फॉल्ट को अलग करते हैं, तो ABS हाइड्रोलिक यूनिट या प्रेशर-मॉनिटरिंग सर्किट को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ABS या स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो सकता है, और ABS घटना के दौरान दाएँ अगले पहिए का प्रेशर उम्मीद के मुताबिक रिलीज नहीं हो सकता है। अधिक गति और फिसलन भरी सड़कों से बचें; यदि वाहन एक तरफ खिंचता है, कोई पहिया घिसटता है, या ब्रेकिंग सामान्य महसूस नहीं होती है, तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।