इसका क्या मतलब है
ABS दाएँ अगले पहिए के आउटलेट वाल्व की निगरानी करता है। ABS के सक्रिय होने पर यह वाल्व उस पहिए से हाइड्रोलिक दबाव निकालता है। वाल्व के सर्किट या कामकाज की विद्युत जाँच या कार्यात्मक जाँच अपेक्षा के अनुरूप न होने पर यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ABS हाइड्रोलिक यूनिट में दायाँ अगला आउटलेट वाल्व ABS ऑपरेशन के दौरान दाएँ अगले ब्रेक सर्किट से प्रेशर कम करता है। मॉड्यूल इसके सर्किट और प्रेशर कम करने की क्षमता की निगरानी करता है, और जब इसका इलेक्ट्रिकल रिस्पांस या कार्यक्षमता अपेक्षित जाँच में विफल हो जाती है, तो C0015 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खराब या फंसा हुआ आउटलेट वाल्व
- वाल्व की वायरिंग में खुला सर्किट या शॉर्ट सर्किट
- ढीला या जंग लगा कनेक्टर
- ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में खराबी
- हाइड्रोलिक द्रव में गंदगी या हाइड्रोलिक मार्ग में रुकावट
लक्षण
- ABS वार्निंग लाइट चालू
- ESC/स्टेबिलिटी कंट्रोल डीएक्टिवेटेड
- ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है
- स्पीडोमीटर अनियमित रूप से व्यवहार कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- दाएँ अगले आउटलेट-कंट्रोल की खराबी कब हुई और क्या संबंधित वोल्टेज या वाल्व कोड संग्रहीत हैं, यह पहचानने के लिए ABS मॉड्यूल कोड और फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें।
- संक्षारण (corrosion), ढीले पिन, रगड़ या क्षति के लिए ABS यूनिट कनेक्टर और दाएँ अगले आउटलेट वाल्व की वायरिंग का निरीक्षण करें।
- यदि समर्थित है, तो दाएँ अगले आउटलेट वाल्व को कमांड देने और मॉड्यूल की अपेक्षित प्रतिक्रिया की जाँच करने के लिए एक संगत स्कैन टूल का उपयोग करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम को अक्षम करके, दाएँ अगले आउटलेट सर्किट में ओपन और शॉर्ट्स के लिए परीक्षण करें और निर्माता के विनिर्देश के साथ कॉइल की तुलना करें।
- यदि इलेक्ट्रिकल जाँच पास हो जाती है, तो ABS यूनिट में खराबी पर विचार करने से पहले एक अटके हुए आउटलेट वाल्व या प्रतिबंधित, दूषित हाइड्रोलिक मार्ग की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- दाएँ अगले आउटलेट-वाल्व कनेक्टर को साफ़ करें और सुरक्षित करें या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि दाएँ अगले आउटलेट वाल्व की अलग से सर्विसिंग की जा सकती है और यह दोषपूर्ण साबित होता है, तो इसे बदलें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके दूषित फ़्लूड या प्रतिबंधित मार्ग को ठीक करें।
- यदि परीक्षण से आंतरिक विफलता की पुष्टि होती है, तो ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ब्रेकिंग उपलब्ध रह सकती है, लेकिन ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो सकते हैं और ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है। फिसलन भरी सड़कों और तेज ब्रेकिंग से बचें, और यदि ब्रेकिंग असामान्य लगे या पहिया सामान्य रूप से रिलीज न हो तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।