इसका क्या मतलब है
ABS मॉड्यूल बाएँ पिछले पहिए के इनलेट वाल्व की निगरानी करता है। यह वाल्व उस पहिए पर लगने वाले हाइड्रोलिक दबाव को नियंत्रित करता है। वाल्व का सर्किट या कामकाज अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया न देने पर यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ABS हाइड्रोलिक यूनिट में बायाँ पिछला इनलेट वाल्व ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल के दौरान बाएँ पिछले ब्रेक सर्किट में प्रवेश करने वाले प्रेशर को नियंत्रित करता है। मॉड्यूल वाल्व कॉइल सर्किट और वाल्व प्रतिक्रिया की निगरानी करता है, और जब सर्किट या संचालन अपेक्षा के अनुरूप प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो C0018 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इनलेट वाल्व की कॉइल में खराबी
- वाल्व का अटकना या दूषित होना
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
- ABS मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- ABS वार्निंग लाइट चालू
- ESC/स्टेबिलिटी कंट्रोल डीएक्टिवेटेड
- ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है
- स्पीडोमीटर अनियमित रूप से व्यवहार कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- यह निर्धारित करने के लिए ABS मॉड्यूल कोड और फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें कि बाएँ पिछले इनलेट-कंट्रोल की खराबी कब हुई और क्या अन्य वाल्व या सप्लाई दोष मौजूद हैं।
- संक्षारण, ढीले पिन, रगड़ या क्षति के लिए बाएँ पिछले इनलेट वाल्व की सेवा देने वाले ABS यूनिट कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- यदि समर्थित है, तो बाएँ पिछले इनलेट वाल्व को कमांड देने के लिए एक संगत स्कैन टूल का उपयोग करें और जाँच करें कि इसकी रिपोर्ट की गई प्रतिक्रिया मॉड्यूल के अपेक्षित संचालन से मेल खाती है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम को सुरक्षित रूप से अक्षम करके, निर्माता के विनिर्देश के मुकाबले ओपन या शॉर्ट्स के लिए बाएँ पिछले इनलेट-वाल्व कॉइल और सर्किट का परीक्षण करें।
- यदि इलेक्ट्रिकल जाँच पास हो जाती है, तो बाएँ पिछले हाइड्रोलिक मार्ग के भीतर संदूषण या अटके हुए वाल्व की जाँच करें, और उसके फ़ीड और ग्राउंड को सत्यापित करने के बाद ही ABS मॉड्यूल दोष पर विचार करें।
सामान्य समाधान
- बाएँ पिछले इनलेट-वाल्व कनेक्टर को साफ़ करें और सुरक्षित करें या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- विफलता के शिकार बाएँ पिछले इनलेट-वाल्व कॉइल या वाल्व को बदलें यदि इसकी अलग से सर्विसिंग की जा सकती है।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके दूषित फ़्लूड या अटके हुए वाल्व को ठीक करें।
- यदि परीक्षण से किसी आंतरिक मॉड्यूल दोष की पुष्टि होती है, तो ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ब्रेकिंग अभी भी काम कर सकती है, लेकिन ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो सकते हैं और ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है। फिसलन भरी सड़कों और तेज ब्रेकिंग से बचें, और यदि ब्रेकिंग असामान्य लगे तो सुरक्षित रूप से रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।