इसका क्या मतलब है
ABS मॉड्यूल दाएँ पिछले पहिए के सर्किट से हाइड्रोलिक दबाव निकलने की गति की निगरानी करता है। दबाव निकलने में निर्धारित सीमा से अधिक समय लगने पर यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल हस्तक्षेप के दौरान, ABS हाइड्रोलिक यूनिट अपने आउटलेट वाल्व के माध्यम से दाएँ पिछले पहिये से प्रेशर रिलीज करती है। C001E का मतलब है कि मॉड्यूल ने पाया कि दाएँ पिछले सर्किट से प्रेशर रिलीज होने में इसकी कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक समय लगा, जो सुस्त वाल्व क्रिया या प्रतिबंधित प्रवाह का सुझाव देता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आउटलेट वाल्व का धीमा होना
- प्रतिबंधित हाइड्रोलिक मार्ग
- दूषित ब्रेक द्रव
- ABS हाइड्रोलिक यूनिट में खराबी
लक्षण
- ABS वार्निंग लाइट चालू
- ESC/स्टेबिलिटी कंट्रोल डीएक्टिवेटेड
- ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है
- स्पीडोमीटर अनियमित रूप से व्यवहार कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- यह जाँचने के लिए ABS कोड और फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें कि क्या C001E दाएँ पिछले पहिये, वाल्व या हाइड्रोलिक-यूनिट दोषों के साथ होता है।
- वाल्व के संचालन में हस्तक्षेप करने वाली क्षति के लिए दाएँ पिछले आउटलेट-वाल्व वायरिंग और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- संदूषण या समय निकल चुके रिप्लेसमेंट के लिए ब्रेक-फ़्लूड की स्थिति और सर्विस हिस्ट्री की जाँच करें।
- दाएँ पिछले आउटलेट वाल्व को कमांड देने और इसकी इलेक्ट्रिकल प्रतिक्रिया को सत्यापित करने के लिए निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करें।
- यदि इलेक्ट्रिकल प्रतिक्रिया सही है, तो निर्दिष्ट प्रक्रिया का उपयोग करके प्रतिबंधित प्रवाह के लिए दाएँ पिछले हाइड्रोलिक मार्ग की जाँच करें।
- फ़्लूड और सर्किट जाँच के बाद आंतरिक वाल्व या मार्ग दोष के लिए ABS हाइड्रोलिक यूनिट का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- दाएँ पिछले आउटलेट वाल्व को प्रभावित करने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग दोष की मरम्मत करें।
- वाहन की निर्दिष्ट सर्विस प्रक्रिया का उपयोग करके दूषित ब्रेक फ़्लूड बदलें।
- यदि परीक्षण इसकी पुष्टि करते हैं, तो सुस्त दाएँ पिछले आउटलेट वाल्व को ठीक करें या बदलें।
- यदि इसका दायाँ पिछला मार्ग प्रतिबंधित है तो ABS हाइड्रोलिक यूनिट की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ABS या स्टेबिलिटी कंट्रोल सीमित हो सकता है, और हस्तक्षेप के दौरान दाएँ पिछले पहिये पर प्रेशर उम्मीद के मुताबिक रिलीज नहीं हो सकता है। तेज ब्रेकिंग और फिसलन भरी सड़कों से बचें, और तुरंत डायग्नोसिस की व्यवस्था करें; यदि ब्रेकिंग असमान या असामान्य लगे तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।