U066A: אובדן תקשורת עם חיישן EGR E

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן EGR חכם E (מיקום או זרימה). בקרת EGR בחוג סגור מאבדת את המשוב בפועל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן EGR E מספק משוב על המיקום או הזרימה שבו בקר המנוע משתמש לניהול מחזור גזי הפליטה. U066A נרשם כשמפסיקות להגיע הודעות מחיישן E דרך הרשת, ולכן בקרת EGR בחוג סגור מאבדת את נתוני החיישן ועלולות להופיע תקלות פליטות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט האפיק פתוח או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• תפקודים מסוימים אינם פועלים, בהתאם למודול
• ייתכן שכלי אבחון יציגו תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודולי המנוע והרשת, לשמור נתוני freeze frame ולבדוק קודי EGR או תקשורת שמזהים אם חיישן E הוא ההתקן היחיד המושפע.
2. יש לעיין בנתונים חיים של חיישן EGR E ולהשוות את מצבו לפעולת EGR המבוקשת, אם שני הערכים זמינים.
3. יש לבדוק את המחבר והצמה הסמוכה של חיישן E לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, נזקי חום או שחיקה.
4. יש לוודא את אספקת החשמל וההארקה המוגדרות לחיישן E תחת עומס ולבדוק הזנות משותפות המופיעות בתרשים החיווט.
5. יש לבדוק את חוטי הרשת המשרתים את חיישן EGR E לאיתור נתק, קצר והתנגדות חריגה לפי נוהל היצרן.
6. אם אספקת החשמל, ההארקה וחיווט אפיק התקשורת תקינים, יש לבצע את בדיקת התקשורת של היצרן לחיישן E לפני ששוקלים החלפתו.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש ולאבטח את מחבר חיישן EGR E.
• לתקן חיווט פגום, שנפגע מחום או החליד בחיישן E.
• להחזיר חיבור אספקת מתח או הארקה שכשל לחיישן.
• לתקן נתק או קצר במעגל הרשת לחיישן EGR E.
• להחליף את חיישן EGR E לאחר שמעגלי האספקה והרשת שלו נבדקו ונמצאו תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג אם המנוע מתנהג כרגיל, אך אובדן משוב EGR עלול להגביר את הפליטות ולהוביל לפעולה לא חלקה או לירידה בביצועים. יש להגביל את הנהיגה אם מופיעים תסמינים ולדאוג לאבחון התקלה בהקדם.