U066C: אובדן תקשורת עם מפעיל B של שסתום מעקף מחליף החום של גזי הפליטה

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מפעיל שסתום מעקף מחליף חום גזי הפליטה החכם B. לא ניתן לשלוט בהשבת חום מגזי הפליטה; חימום תא הנוסעים ונוזל הקירור עשוי להתארך.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מפעיל B של שסתום המעקף של מחליף החום של גזי הפליטה מנתב את חום הפליטה דרך מחליף החום או עוקף אותו. מודול הבקרה רושם U066C כשאובדות הודעות הרשת מהמפעיל, ולכן אינו יכול לפקד באופן אמין על השסתום ולנהל את השבת חום הפליטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט האפיק פתוח או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• תפקודים מסוימים אינם פועלים, בהתאם למודול
• ייתכן שכלי אבחון יציגו תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים לאיתור תקלות תקשורת ולעיין בנתוני freeze frame כדי לבדוק אם התקנים אחרים איבדו קשר באותו זמן.
2. יש לבדוק אם מפעיל B מופיע ברשת בסורק ואם המודול מדווח על מיקום שסתום מבוקש או בפועל.
3. יש לבדוק את המחבר והצמה של מפעיל B ליד מחליף החום של גזי הפליטה לאיתור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
4. באמצעות מידע החיווט של היצרן, יש לבדוק את אספקת החשמל וההארקה של המפעיל ואת חוטי הרשת לאיתור נתק, קצר או חיבורים לקויים.
5. אם החיווט ואספקות החשמל תקינים, יש לבדוק תקשורת בנקודת מפעיל B ולהעריך אם מודול המפעיל כשל.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לנקות את מחבר מפעיל B של מחליף החום של גזי הפליטה ולתקן חיווט פגום.
• להחזיר את חיבור אספקת החשמל או ההארקה של המפעיל אם הוא חסר או לקוי.
• לתקן נתק או קצר בחיווט הרשת למפעיל B.
• להחליף את מפעיל B אם אספקת החשמל, ההארקה וחיווט הרשת תקינים אך המפעיל עדיין אינו מחובר לרשת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם טמפרטורת המנוע נשארת תקינה, אך יש לצפות לירידה בהשבת חום הפליטה ולהתחממות איטית יותר של תא הנוסעים או נוזל הקירור. יש לעקוב אחר מד הטמפרטורה ולעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם אזהרה אחרת מצביעה על תקלה חמורה.