U062A: אובדן תקשורת עם מפעיל שסתום חלוקת הקרר במערכת מיזוג האוויר A

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מפעיל שסתום חלוקת נוזל הקירור החכם A. לא ניתן לשלוט בניתוב נוזל הקירור בין מצנני תא הנוסעים, המצבר ואלקטרוניקת ההספק.

איך זה עובד

מפעיל שסתום חלוקת הקרר A במערכת מיזוג האוויר הוא מפעיל המחובר לרשת, שמנתב את הקרר בין מעגלים נתמכים כגון תא הנוסעים, הסוללה ומצנני האלקטרוניקה. הרכב עוקב אחר הודעות הרשת שלו כדי שמודולים יוכלו לשלוט בשסתום. הקוד U062A נקבע כשמפעיל A מפסיק לתקשר, וניתוב הקרר שלו אינו זמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או קצר
2. מודול ללא מתח או הקרקה
3. המודול נכשל

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני אירוע, כדי לזהות אילו אזהרות או פעולות החלו כשהתקשורת עם מפעיל A אבדה.
2. יש לבדוק בנתונים החיים את מצב מפעיל שסתום החלוקה A ואת פקודת ההפעלה שלו, ולציין אם מפעילי שסתומי חלוקה אחרים עדיין מקוונים.
3. יש לבדוק את המחבר של מפעיל A ואת חיווט ה-bus הנגיש לאיתור נזק, רטיבות, קורוזיה או פינים רופפים.
4. יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה של מפעיל A לפי מפרט היצרן, תוך הקפדה על כל אמצעי הזהירות לבידוד מתח גבוה שצוינו עבור הרכב.
5. יש לבדוק את מעגל התקשורת שלו לאיתור נתק או קצר, לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן, לפני קביעה שהמפעיל תקול.

תיקונים נפוצים

• לקבע את המחבר של מפעיל A או לתקן חיווט פגום.
• לשחזר את אספקת המתח או ההארקה של מפעיל A.
• לתקן נתק או קצר במעגל התקשורת של מפעיל A.
• להחליף את מפעיל A אם בדיקות אספקת המתח, ההארקה וחיווט הרשת תקינות, אך התקשורת אינה חוזרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עלול להשבית את קירור תא הנוסעים או את הניהול התרמי של הסוללה או האלקטרוניקה, ובחלק מהדגמים הוא עשוי להגביל את הכוח או להשבית פעולות מושפעות. יש לפעול לפי כל אזהרה ברכב על ירידה בהספק או תקלה במערכת התרמית, ולהימנע מהמשך נסיעה אם מופיעה אזהרה כזו.