U062B: אובדן תקשורת עם מפעיל שסתום חלוקת הקרר במערכת מיזוג האוויר B

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מפעיל שסתום חלוקת נוזל הקירור החכם B. לא ניתן לשלוט בניתוב נוזל הקירור בין מצנני תא הנוסעים, המצבר ואלקטרוניקת ההספק.

איך זה עובד

מפעיל שסתום חלוקת הקרר B במערכת מיזוג האוויר הוא שסתום המחובר לרשת, שמנתב קרר בין המעגלים המותקנים ברכב, שעשויים לכלול מצננים של תא הנוסעים, הסוללה או האלקטרוניקה. מערכת הבקרה מצפה שמפעיל B ידווח דרך ה-bus של הרכב, כדי שניתן יהיה לשלוט במיקומו. הקוד U062B נקבע כשההודעות אובדות ולא ניתן לשלוט בניתוב של מפעיל B.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או קצר
2. מודול ללא מתח או הקרקה
3. המודול נכשל

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להיוותר דלוקות
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולתעד נתוני אירוע, כדי לזהות אילו פעולות תרמיות מושפעות ולבדוק אם מפעיל B הוא היחיד מבין שסתומי החלוקה שאינו מקוון.
2. יש לבדוק בנתונים החיים את מצב התקשורת ופקודת ההפעלה של מפעיל שסתום החלוקה B, ולהשוות למפעילים A, C או D אם הם מותקנים.
3. יש לבדוק את המחבר של מפעיל B ואת חיווט התקשורת הנגיש לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, שפשוף או נזק.
4. יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה של מפעיל B לפי מפרט היצרן, ולפעול לפי נוהל הבטיחות הנדרש למתח גבוה ברכב.
5. יש לבדוק את מעגל התקשורת למפעיל B לאיתור נתק או קצר, לפי תרשים החיווט של הרכב ונוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן או לקבע את המחבר של מפעיל B או את חיווט ה-bus הפגום.
• לשחזר את אספקת המתח או ההארקה של המפעיל.
• לתקן נתק או קצר במעגל התקשורת שמשרת את מפעיל B.
• להחליף את מפעיל B אם אספקות המתח והחיווט תקינים, אך הוא אינו מתקשר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקירור או הניהול התרמי של הסוללה והאלקטרוניקה עלולים להיות מוגבלים, והרכב עשוי להפחית את ההספק או להשבית פעולות מושפעות. יש להתייחס ברצינות לאזהרה על הספק מופחת או תקלה תרמית, ולעצור אם הרכב מציין שלא בטוח להמשיך.