U0614: אובדן תקשורת עם חיישן טמפרטורת אוויר יניקה 2 בנק 2

המשמעות

אפיק התקשורת ברכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן IAT 2 חכם בבנק 2 (בדרך כלל אחרי מצנן האוויר). תיקון צפיפות אוויר הטעינה עובר לערך חלופי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת אוויר היניקה 2 בבנק 2 החכם מודד בדרך כלל את אוויר הגדישה אחרי המצנן הבין-שלבי ומדווח עליו דרך bus התקשורת של הרכב. הקוד U0614 נקבע כאשר ההודעות מחיישן זה בבנק 2, שנמצא אחרי המצנן הבין-שלבי, נעלמות, ולכן מודול הבקרה עשוי להשתמש בערך חלופי לתיקון צפיפות אוויר הגדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט אפיק הנתונים מנותק או מקוצר
2. מודול ללא מתח או הארקה
3. מודול כשל

תסמינים

• נורות אזהרה מרובות עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיות מושבתים
• פונקציות מסוימות לא פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת קשורים, כדי לקבוע אם הבעיה מוגבלת לחיישן 2 בבנק 2.
2. יש להשוות נתונים בזמן אמת של חיישן IAT 2 בבנק 2 לקריאה שלו במעלה הזרם ולקריאות המקבילות בבנק 1 כדי לזהות ערך חסר או בלתי סביר אחרי המצנן הבין-שלבי.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן 2 בבנק 2 ואת החיווט לאורך נתיב אוויר הגדישה ולחפש קורוזיה, שפשוף, נזקי חום או לחות.
4. יש לבדוק את המתח וההארקה במודול חיישן 2 בבנק 2 לפי נתוני החיווט של היצרן.
5. יש לבדוק את מעגל התקשורת של החיישן לאיתור נתק או קצר לפי נוהל היצרן ולתקן כל נזק.
6. אם החיווט וחיבורי ההזנה תקינים, יש לאמת תקשורת במודול חיישן 2 בבנק 2 לפני ששוקלים החלפה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע את מחבר חיישן IAT 2 בבנק 2.
• יש לנקות קורוזיה או לתקן הדקים פגומים במחבר חיישן 2 בבנק 2.
• יש לתקן נתק, קצר או קטע פגום בחיווט התקשורת של חיישן בנק 2.
• יש להשיב את חיבור המתח או ההארקה של מודול החיישן לתקינות.
• יש להחליף את מודול חיישן IAT 2 בבנק 2 אם הוא נכשל בבדיקה לאחר אימות המעגל שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל ולא מופיעות התראות טמפרטורה, אך יש לתאם אבחון בהקדם כי קריאת האוויר אחרי המצנן הבין-שלבי אינה זמינה לתיקון אוויר הגדישה. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה, מאבד כוח או עובר למצב limp mode.