U007B: אפיק תקשורת מודול הבקרה I מושבת

המשמעות

אפיק תקשורת של מודול בקרה I מושבת – שער הגישה (Gateway) כיבה או בידד אפיק זה, לרוב עקב שגיאות אפיק חוזרות או אירוע "Bus off" בבקר ה-CAN.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק I הוא הרשת שמעבירה הודעות בין המודולים המחוברים אליה. מודול הבקרה עוקב אחר התעבורה באפיק I; הקוד נרשם כאשר האפיק מושבת, בדרך כלל לאחר ששגיאות תקשורת משאירות בקר CAN במצב bus-off.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בקר ה-CAN במצב Bus-off
2. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום של אפיק CAN ‏(120 Ω) יצא מטווח התקן

תסמינים

• מספר נוריות אזהרה עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (Limp mode) או להיכבות
• תפקודים ספציפיים לא פעילים בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לתעד את כל הקודים ואת נתוני ה-freeze frame, ואז לבדוק אילו מודולים באפיק I מגיבים והאם בקרי ה-CAN שלהם מדווחים על bus-off או על שגיאות חוזרות.
2. יש לבדוק את החיווט, המחברים וההארקות של אפיק I לאיתור נזק, קורוזיה, חיבורים רופפים וקצרים שעלולים לקטוע את הנתונים.
3. יש לבדוק במצב ה-gateway אם קיימות תקלות ניתוב או בידוד של אפיק I, ולהשוות זאת למודולים שאינם זמינים.
4. לאחר ניתוק המתח לפי הוראות היצרן, יש לבדוק רציפות וקצרים בחיווט אפיק I ולבדוק את הסיומת מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והסיומת תקינים, יש לבודד את מודולי אפיק I לפי נוהל היצרן כדי לזהות בקר או gateway שמשבשים את התקשורת.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או מקוצר באפיק I.
• יש לנקות, לאבטח או לתקן מחברים רופפים או מושחתים של אפיק I.
• יש להחליף נגד סיום אם אינו עומד במפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף את ה-gateway אם הוא מנתב או מבודד את אפיק I באופן שגוי.
• יש לתקן או להחליף מודול שאושר בבדיקה שהוא מכניס את אפיק I למצב bus-off.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יעבור למצב פעולה מוגבל או יאבד תפקודים כאשר אפיק I מושבת, לכן הימנעו מנהיגה מאומצת ואל תסתמכו על מערכות מושפעות. עצרו אם אמצעי בקרה חיוניים או תפקודי בטיחות נפגעו; המשך נהיגה עלול להחמיר את אובדן התקשורת.