U007D: אפיק תקשורת מודול הבקרה K מושבת

המשמעות

אפיק תקשורת של מודול בקרה K מושבת – שער הגישה (Gateway) כיבה או בידד אפיק זה, לרוב עקב שגיאות אפיק חוזרות או אירוע "Bus off" בבקר ה-CAN.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק K מעביר הודעות בין המודולים שהוקצו לרשת הרכב הזו. מודול הבקרה עוקב אחר התקשורת באפיק K; הקוד נרשם כאשר אפיק K מושבת, לעיתים קרובות משום ששגיאות חוזרות מעבירות בקר CAN למצב bus-off.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בקר ה-CAN במצב Bus-off
2. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום של אפיק CAN ‏(120 Ω) יצא מטווח התקן

תסמינים

• מספר נוריות אזהרה עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (Limp mode) או להיכבות
• תפקודים ספציפיים לא פעילים בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לתעד את כל הקודים ואת נתוני ה-freeze frame, ואז לזהות אילו מודולים באפיק K אינם מגיבים והאם בקר CAN מדווח על bus-off או על שגיאות תקשורת חוזרות.
2. יש לבדוק את החיווט, המחברים וההארקות של אפיק K לאיתור נתק, קורוזיה, פינים רופפים וקצרים שעלולים לגרום לשגיאות.
3. יש לבדוק במצב ה-gateway אם קיימות תקלות ניתוב או בידוד של אפיק K ולהשוות זאת למודולים שאינם מתקשרים עוד.
4. לאחר ניתוק המתח בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק רציפות וקצרים בחיווט אפיק K ולבדוק את הסיומת מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והסיומת תקינים, יש לבודד את מודולי אפיק K לפי נוהל האבחון של היצרן כדי לזהות בקר או gateway שמשבשים את הרשת.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שבור, פגום או מקוצר באפיק K.
• יש לנקות או לתקן מחברים מושחתים ורופפים של אפיק K.
• יש להחליף נגד סיום אם אינו עומד במפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף את ה-gateway אם הוא מנתב או מבודד את אפיק K באופן שגוי.
• יש לתקן או להחליף מודול שאושר בבדיקה שהוא משבית את אפיק K.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

השבתת אפיק K עלולה להעביר מערכות מושפעות למצב פעולה מוגבל או להפוך תפקודים לבלתי זמינים, לכן הימנעו מנהיגה מאומצת ואל תסתמכו על תפקודים אלה. עצרו אם נפגע תפקוד חיוני או הקשור לבטיחות; המשך נהיגה עלול להחמיר את אובדן התקשורת בין המודולים.