P2EB4: מעגל נעילת מתח גבוה/מעגל פתוח במטען השראתי של סוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

המטען ההשראתי מדווח על מצב של מעגל נעילת מתח גבוה/מעגל פתוח. לא ניתן להסתמך על הטעינה ההשראתית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

לולאת נעילת המתח הגבוה היא מעגל בטיחות המאפשר לרכב לבדוק אם מחברי וכיסויי המתח הגבוה הרלוונטיים סגורים ומחוברים כראוי. P2EB4 מציין שמטען האינדוקציה של הסוללה מזהה שהלולאה פתוחה או מנותקת, ולכן הטעינה האינדוקטיבית אינה מתאפשרת או אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שרשרת הנעילה מנותקת
2. המחבר אינו מוכנס עד הסוף
3. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• עשויה להופיע אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית
• ייתכן שהטעינה ההשראתית לא תהיה זמינה

איך לאבחן

1. יש לקרוא את קודי המטען ומודולי הבקרה ההיברידיים או החשמליים ואת נתוני freeze frame כדי לזהות אם התקלה בלולאת הנעילה פעילה ואיזה אירוע טעינה גרם לה.
2. כשהרכב כבוי לפי הוראות השירות שלו, יש לבדוק חזותית את מחברי מטען האינדוקציה והכיסויים הנגישים לאיתור חיבור חלקי או נזק.
3. יש לבדוק את בתי המחברים לאיתור פיני לולאת נעילה שנסוגו לאחור, התעקמו או נפגעו, בלי לבדוק ברכיבי מתח גבוה.
4. יש לדאוג לבדיקת רציפות וחיבורים מאובטחים בלולאת הנעילה ובחיווט שלה, לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן.
5. לאחר תיקון חיבור חלקי, פין פגום או תקלה בחיווט, יש למחוק את הקודים ולוודא שהמטען מזהה את לולאת הנעילה ומאפשר טעינה.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב עד הסוף מחבר נגיש של המטען שנראה רופף, בהתאם להוראות הכיבוי של הרכב.
• תקן חוט מנעול מתח נמוך או מחבר פגום שנמצא במעגל.
• תקן פין מחבר שנדחק לאחור או נפגם תוך שימוש בנוהל התיקון של היצרן.
• יש להחליף רכיב בלולאת הנעילה או במטען רק לאחר שבדיקות המעגל זיהו אותו כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד משבית בדרך כלל את הטעינה האינדוקטיבית, אך לא את ההנעה. יש לפעול לפי כל אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית ולא לגעת ברכיבי מתח גבוה או לפתוח אותם. יש להשתמש בשיטת טעינה מאושרת אחרת אם זמינה, ולדאוג לטיפול בהקדם אם האזהרה נמשכת.