P2E2C: ביצועי מתח האספקה של מודול מטען הסוללה A

המשמעות

מתח האספקה למודול הבקרה של מטען הסוללה A אינו עומד בדרישות הביצועים. ייתכן שהמטען לא יתחיל לפעול או שלא יפעל באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול הבקרה של מטען הסוללה A זקוק לאספקת מתח יציבה כדי להתחיל בטעינה ולנהל אותה. הקוד P2E2C נרשם כאשר אספקת המתח המנוטרת מתנהגת מחוץ לדפוס הביצועים הצפוי, גם אם היא אינה מסווגת באופן עקבי כפשוטה נמוכה או גבוהה מדי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח האספקה למודול השתנה בהדרגה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה

תסמינים

• חיווי מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את מתח האספקה למודול מטען הסוללה A בנתונים חיים במהלך ניסיונות טעינה, כדי לראות מתי מופיעה תקלת הביצועים.
2. לבדוק אם התקלה מופיעה רק עם תחילת הטעינה או כשהיא נקטעת, ולחפש קודים נוספים של אספקת מתח או מטען.
3. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, לבדוק את מחבר החשמל, החיווט וההארקה של מטען A לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק מחום.
4. למדוד את מתח האספקה במודול מטען A ובמקור המתח בתנאים שקבע היצרן, ולבדוק אם יש נפילת מתח בחיבורים בעלי התנגדות גבוהה.
5. אם האספקה והחיבורים עומדים במפרט, לפעול לפי בדיקות היצרן כדי לקבוע אם ניטור המתח או האספקה הפנימית במודול המטען תקולים.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח חיבור אספקת מתח או הארקה רופף או חלוד של מטען A.
• לתקן חיווט אספקה פגום או בעל התנגדות גבוהה.
• לתקן או להחליף את מודול מטען A אם ביצועי האספקה שלו עדיין לקויים לאחר בדיקות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הסיכון העיקרי הוא טעינה לא אמינה או כזו שנקטעת, שעלולה להשאיר בסוללה טווח נסיעה קטן מהצפוי. אין להסתמך על טעינה עד שמחזור טעינה מסתיים כרגיל; יש לעצור בנסיעה אם מופיעות אזהרות נפרדות של מערכת ההנעה או ירידה בהספק.