P2E2B: זרם העירור של מנוע ההנעה A גבוה מדי

המשמעות

זרם העירור של מנוע ההנעה A חורג מהערך המרבי המכויל. לא ניתן למדוד או לבקר את עירור השדה באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל העירור של מנוע ההנעה A מספק זרם שדה, בעוד דרייבר שולט בזרם והמערכת מנטרת את רמתו. הקוד P2E2B נרשם כאשר זרם העירור הנמדד עולה על המקסימום המכויל; קצר בליפוף או דרייבר תקול עשויים לגרום לכך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בליפוף העירור
2. תקלה בדרייבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. לתעד נתוני freeze frame ולעיין בפקודת זרם העירור ובזרם הנמדד בנתונים חיים, כדי לקבוע אם הזרם העודף מופיע ברציפות או רק בתנאים מסוימים.
2. לבדוק אם קיימים קודים קשורים לחיישן העירור, לדרייבר או למנוע, שעשויים לסייע להבחין בין בעיית מדידה לבין זרם בפועל שהוא גבוה מדי.
3. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, לבדוק את החיווט והמחברים של מעגל העירור לאיתור נזק, חום או סימני קצר.
4. לבדוק את ליפוף העירור ואת המעגל שלו לאיתור קצר, להשוות את התוצאות למפרט היצרן ולהשתמש בנוהל הבטיחות הנדרש למתח גבוה.
5. אם הליפוף והחיווט תקינים, לבדוק את דרייבר זרם העירור ואת תגובת הבקרה שלו לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט פגום או חיבור מקוצר במעגל העירור.
• יש להחליף את ליפוף העירור או את מכלול המנוע אם הבדיקה מאשרת קצר בליפוף והיצרן מאפשר טיפול נפרד ברכיב.
• לתקן או להחליף את דרייבר זרם העירור אם היציאה שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בנסיעה אם המומנט ירד, מופעל מצב limp mode או מופיעה אזהרת כיבוי; זרם שדה גבוה מדי עלול להחמיר נזק חשמלי או לגרום לאובדן הנעה. אם פעולת הרכב אינה יציבה, יש לעצור בבטחה ולתאם סיוע.