P2DFC: זוהתה דליפת נוזל קירור במעגל הקירור של הסוללה ההיברידית/החשמלית

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה דליפת נוזל קירור במעגל הקירור של סוללת המתח הגבוה (HV). מפלס נוזל הקירור יורד או שחיישן הדליפה הופעל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

לולאת הקירור התרמית של סוללת ההיברידית מסחררת נוזל קירור כדי לשמור על מארז המתח הגבוה בטווח טמפרטורת הפעולה שלו. מודול הבקרה של המערכת ההיברידית מנטר את מפלס נוזל הקירור או את קלט חיישן הדליפה בלולאה זו ורושם את הקוד P2DFC כשהוא מזהה אובדן נוזל קירור או אות דליפה. חוסר איזון במארז סמוך לסף שירות עשוי גם הוא לתרום לאזהרה, אך אינו מאשר כשלעצמו שקיימת דליפה פיזית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר נוזל קירור רופף או סדוק
2. צינור נוזל קירור קרוע
3. חוסר האיזון בתאי המארז מתקרב לסף המחייב טיפול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ירידה בהספק או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מתקצר

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת הנתונים החיים של המערכת ההיברידית בנוגע למפלס נוזל הקירור, למצב חיישן הדליפה ולטמפרטורות הסוללה, ולבדוק אם קיימים קודי חוסר איזון במארז, כדי להבין מה הפעיל את האזהרה.
2. כשהרכב מושבת בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את הצינורות והמחברים הנגישים של לולאת הסוללה לאיתור רטיבות, משקעים, סדקים או ירידה במפלס נוזל הקירור.
3. בדוק את חיישן הדליפה ואת המחבר שלו עבור זיהום, נזק, קורוזיה או פינים רופפים, ובדוק את החיווט הקשור עבור שפשוף או קרעים.
4. השתמש בהליך היצרן כדי לבדוק דליפות בלולאה ולאמת את פעולת המשאבה; אל תפתח או תמדוד רכיבי מתח גבוה ללא ההכשרה והציוד הנדרשים.
5. אם לא נמצאה דליפה חיצונית, השווה את נתוני בלוק הסוללה עבור חוסר איזון ובדוק האם המודול ההיברידי מדווח על תנאי שירות של הלולאה התרמית או המארז.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח חיבור רופף של נוזל הקירור ולהחליף מחבר סדוק או צינור קרוע.
• תקן חיווט חיישן דליפה פגום או נקה ואבטח מחבר תקין.
• החלף חיישן דליפה או משאבת לולאת נוזל קירור שאומת כתקול.
• דאג להעריך את מארז הסוללה עבור חוסר איזון בתאים או דליפת נוזל קירור פנימית אם הלולאה עוברת בדיקות דליפה חיצוניות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהמשך נהיגה אם ההספק מופחת, המערכת ההיברידית נכנסת למצב limp, נוזל קירור דולף באופן גלוי או טמפרטורות הסוללה עולות; הרכב עלול להגביל או להשבית את ההנעה, והתחממות יתר עלולה לגרום נזק למארז. יש לדאוג לאבחון בהקדם ואין לגעת ברכיבי מתח גבוה.