P0620: מעגל בקרת האלטרנטור

המשמעות

זוהתה תקלה חשמלית כללית במעגל בקרת האלטרנטור/גנרטור. ברוב האלטרנטורים המודרניים ECU מווסת את זרם העירור; תקלה כאן גורמת לבעיות טעינה ועשויה להפעיל קודי מתח מצבר נוספים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל בקרת הגנרטור מאפשר למודול בקרת המנוע (ECM) לווסת את תפוקת האלטרנטור באמצעות בקרת זרם העירור. ה-ECM מנטר את תגובת המעגל ומגדיר את P0620 כשהוא מזהה תקלה בנתיב בקרת הגנרטור. תקלה זו עלולה למנוע מהאלטרנטור לשמור על טעינת המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ווסת האלטרנטור תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת הטעינה עשויה להידלק
• המצבר עשוי להתרוקן אם מערכת הטעינה אינה פועלת כראוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לתעד את נתוני הקפאת התמונה ולבדוק קודי תקלה במערכת הטעינה ובמתח המצבר, כדי להבין מתי אירעה תקלה בבקרת הגנרטור.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מחבר הבקרה של האלטרנטור ואת הצמה לאיתור מחברים רופפים, בידוד פגום, קורוזיה או הארקה לקויה.
3. בדוק את חיבורי המצבר ואת חיווט מערכת הטעינה עבור התרופפות או קורוזיה העלולות לשבש את בקרת האלטרנטור.
4. יש להשוות בנתונים בזמן אמת בין תפוקת הגנרטור המבוקשת למתח הטעינה, בתנאים המתועדים בנתוני הקפאת התמונה.
5. בדוק את חיווט בקרת האלטרנטור ואת וסת האלטרנטור בהתאם למפרט היצרן כדי לאתר נתק, קצר או וסת פגום.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח חיבורי מצבר ואלטרנטור רופפים או מחומצנים.
• תקן חיווט פגום או הארקות לקויות במעגל בקרת האלטרנטור.
• תקן או החלף מחבר בקרת אלטרנטור פגום.
• החלף את האלטרנטור או הווסת אם בדיקות המעגל מאמתות קיום תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית אזהרת הטעינה דולקת או שהמצבר מאבד טעינה, יש להגביל את הנסיעה ולהימנע משימוש בצרכני חשמל שאינם חיוניים; המנוע עלול לכבות לאחר שהמצבר יתרוקן. יש לבדוק את מערכת הטעינה בהקדם.