P2D21: מעגל חיישן לחץ בין-שלבי A של מגדש הטורבו

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הלחץ הבין-שלבי A של מגדש הטורבו. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ הבין-שלבי A של מגדש הטורבו מודד את הלחץ בין השלבים של מערכת גדישה רב-שלבית, וה-ECM משתמש באות שלו לניהול הגדישה. קוד P2D21 נרשם כשה-ECM מזהה תקלה חשמלית במעגל, הגורמת לכך שהקריאה של חיישן A אינה אמינה; הקוד כשלעצמו אינו מזהה אות נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב מוגבל
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאת הלחץ החיה של חיישן A לקריאות לחץ אחרות ולתנאי המנוע, כדי לראות מתי מופיעה התקלה.
2. יש לאתר את חיישן הלחץ הבין-שלבי A של מגדש הטורבו ולבדוק את המחבר, תוואי הצמה וגוף החיישן לאיתור רפיון, נזקי חום, זיהום בשמן או שפשוף.
3. יש לבדוק שהמחבר יושב עד הסוף ושהמגעים נקיים, יציבים וללא קורוזיה.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את מעגלי ההזנה, ההארקה והאות של חיישן A לאיתור נתק, קצר או חיבור לקוי, לפי מפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן A ולהשוות את הפלט שלו למפרט היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את המחבר החשמלי הרופף של חיישן A.
• יש לתקן חיווט פגום או מגעים מקורוזיה במעגל של חיישן A.
• יש להחליף חיישן לחץ בין-שלבי A של מגדש הטורבו שנכשל.
• יש למחוק את הקוד ולאשר שהקריאה מגיבה כרגיל במהלך נסיעת מבחן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה, גרירה או נסיעות ארוכות אם ההספק פחת, משום שה-ECM עלול להגביל את הגדישה והמנוע עשוי לפלוט עשן. יש לעצור אם אובדן הכוח חמור או אם רעש יניקה חריג מתגבר, ולדאוג לאבחון בהקדם.