P2D23: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ בין-שלבי A של מגדש הטורבו

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח נמוך במעגל חיישן הלחץ הבין-שלבי A של מגדש הטורבו. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ הבין-שלבי A של מגדש הטורבו מדווח ל-ECM על הלחץ בין שלבי מגדש הטורבו לצורך בקרת הגדישה. קוד P2D23 נרשם כשמתח מעגל האות של חיישן A נמוך מהטווח הצפוי של ה-ECM; הסיבה עשויה להיות חוט אות שמקוצר להארקה, חיישן מקוצר או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב מוגבל
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני ה-live data של חיישן A; קריאה שנשארת נמוכה כשהלחץ אמור להשתנות מסייעת לאשר מצב של מתח נמוך במעגל.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן A לאיתור בידוד שנשחק, קטעים מעוכים, קורוזיה או חדירת נוזלים, העלולים למשוך את האות למתח נמוך.
3. יש לוודא שמגעי המחבר של חיישן A יושבים היטב ושחיבורי ההארקה וההזנה של החיישן תקינים.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את מעגל האות של חיישן A לאיתור קצר להארקה ולבדוק את מעגלי ההזנה וההארקה לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את פלט חיישן A ולהחליף אותו רק אם הוא מקוצר פנימית או מחוץ למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן A שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן מגעים מקורוזיה במחבר חיישן A.
• יש להחליף את חיישן A אם הבדיקות מאשרות קצר פנימי.
• יש למחוק את הקוד ולאמת שהאות משתנה בהתאם לתנאי הפעולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק פחת, יש להגביל את הנסיעה לנסיעות הכרחיות ולהימנע מגרירה או מהאצה חזקה, כי בקרת הגדישה עלולה להיפגע. יש לעצור אם המנוע מאבד כוח משמעותי או פולט עשן כבד.