המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה לסירוגין/לא יציבה במעגל של חיישן לחץ מסנן החלקיקים D. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן לחץ D של מסנן החלקיקים מדווח על נתוני לחץ שבהם משתמש ECM להערכת מצב מסנן החלקיקים. קוד זה נרשם כשהאות החשמלי של החיישן בלתי סדיר או לסירוגין, ולכן ECM אינו יכול להסתמך על הקריאה שלו לצורך בקרה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
- ייחוס הארקה רועש
- מגע לסירוגין במחבר בזמן רעידות
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
- אובדן כוח / מצב חירום
- צריכת דלק מוגברת
- ניסיונות רגנרציה כפויה שנכשלו
איך לאבחן
- לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק נתוני live data של חיישן לחץ D של מסנן החלקיקים לאיתור ניתוקים או שינויים פתאומיים, שיכולים לאשר אות לסירוגין.
- כשהמנוע כבוי, לבדוק את המחבר והחיווט הסמוך של חיישן D לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזק או סימני תזוזה.
- לבדוק אם האות משתנה כשמזיזים בעדינות את המחבר והצמה ולשים לב לכל ניתוק.
- לבדוק את ייחוס ההארקה של החיישן ואת החיבורים הקשורים לאיתור רפיון או זיהום.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את חיישן D ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לחבר ולאבטח מחדש את מחבר חיישן D.
- לנקות או לתקן חיבור לקוי של ייחוס ההארקה.
- לתקן חיווט או הדקים עם מגע לסירוגין.
- להחליף את חיישן לחץ D אם הוא נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מנסיעות ארוכות או תובעניות אם ההספק מופחת או שמופיעה אזהרת DPF; נתוני לחץ לא אמינים עלולים להפריע לבקרת המסנן ולרגנרציה. אם הרכב נכנס למצב מוגבל או שניסיונות רגנרציה חוזרים נכשלים, יש לאבחן את התקלה בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.