המשמעות
ה-ECM מזהה מתח נמוך במעגל של חיישן לחץ מסנן החלקיקים C. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן לחץ מסנן החלקיקים C שולח אות לחץ למודול הבקרה כדי שיוכל להעריך את עומס המסנן ולבקר רגנרציה. קוד זה נרשם כשהמתח במעגל האות נמוך מהצפוי, לרוב משום שהאות מקוצר להארקה או שהחיישן מקוצר פנימית.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- קצר פנימי בחיישן
- פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרת מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
- אובדן כוח / מצב חירום
- צריכת דלק מוגברת
- ניסיונות רגנרציה כפויה שנכשלו
איך לאבחן
- לשמור נתוני freeze frame ולבדוק נתוני live data של חיישן C כדי לוודא אם האות שלו נמוך באופן חריג או משתנה עם פעולת המנוע.
- לבדוק את המחבר והצמה של חיישן C לאיתור בידוד שחוק, חוט אות שנוגע בהארקה, קורוזיה או פינים פגומים.
- לבדוק את ההזנה וההארקה של חיישן C, ואז למדוד את מעגל האות מול מפרט היצרן באמצעות תרשים החיווט.
- לנתק את חיישן C ולבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה ולוודא רציפות בצמה.
- אם החיווט תקין, לבדוק קצר פנימי בחיישן C לפי נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- לנקות ולאבטח הדקים עם קורוזיה או רפיון בחיישן C.
- לתקן את חוט האות של חיישן C במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
- לתקן חיבור הארקה או הזנה פגום של החיישן אם הבדיקה זיהתה אותו.
- להחליף את חיישן לחץ מסנן החלקיקים C אם האות נשאר נמוך כשהמעגל תקין ומאומת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לנסוע רק לפי הצורך אם ההספק מופחת או שנורית האזהרה של DPF דולקת, ולהימנע מגרירה או מהאצות חזקות. מודול הבקרה עלול להעריך באופן שגוי את עומס המסנן, לעכב רגנרציה ולהגדיל את הסיכון לחסימה נוספת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.