המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה לסירוגין/לא יציבה במעגל של חיישן לחץ מסנן החלקיקים C. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן לחץ מסנן החלקיקים C מספק נתוני לחץ שבהם משתמש מודול הבקרה כדי להעריך את עומס המסנן ולנהל רגנרציה. קוד זה נרשם כשהאות במעגל של חיישן C אינו יציב או בלתי סדיר, לעיתים קרובות בגלל מחבר או הארקה שמאבדים מגע לסירוגין.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
- ייחוס הארקה רועש
- מגע לסירוגין במחבר בזמן רעידות
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
- אובדן כוח / מצב חירום
- צריכת דלק מוגברת
- ניסיונות רגנרציה כפויה שנכשלו
איך לאבחן
- לשמור נתוני freeze frame ולבדוק בנתוני live data של חיישן C אם יש קפיצות פתאומיות או ניתוקים, ולרשום את מהירות המנוע ותנאי הרעידות שבהם הם מתרחשים.
- לבדוק את ישיבת המחבר של חיישן C, את מתח הדקי המחבר, את תמיכת החיווט ואת חיבור ההארקה לאיתור רפיון, קורוזיה או תזוזה.
- כשהנתונים מוצגים בזמן אמת, להזיז בעדינות את הצמה והמחבר של חיישן C ולבדוק אם האות משתנה כשהתקלה משוחזרת.
- לבדוק לפי נוהל היצרן אם יש מעגלים פתוחים לסירוגין או שינויי התנגדות במעגלי האות, ההזנה וההארקה של חיישן C.
- אם החיווט נשאר יציב, לבדוק תקלה פנימית לסירוגין בחיישן C בתנאים שנרשמו בנתוני freeze frame.
תיקונים נפוצים
- לחבר ולנעול מחדש את מחבר חיישן C ולאבטח את הצמה כדי שרעידות לא ימשכו אותו.
- לנקות או להחליף הדקים עם קורוזיה או רפיון במחבר חיישן C.
- לתקן חיווט פגום או הארקה לקויה שגורמים לניתוק האות.
- להחליף את חיישן C אם האות נשאר בלתי סדיר כשהמעגל יציב ותקינותו אומתה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם התקלה גורמת לאובדן הספק לסירוגין או לאזהרת DPF, יש להימנע מנסיעות ארוכות או בעומס גבוה עד שהאות יהיה יציב. נתוני לחץ לא אמינים עלולים להפסיק רגנרציה ולאפשר לעומס המסנן להחמיר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.