P2BEA: מתח נמוך במעגל בקרה B של מגען הטעינה המוקדמת של סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

מעגל הבקרה B של מגען הטעינה המוקדמת של סוללת הרכב ההיברידי מדווח על מתח נמוך. לא ניתן לפקד באופן אמין על טעינה מוקדמת של קישור ה-DC לפני סגירת המגען הראשי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה B של מגען הטעינה המוקדמת של סוללת רכב היברידי או חשמלי מפעיל את הסליל, המסייע להעלות בבטחה את מתח קו ה-DC של הממיר לפני סגירת מגעני הסוללה הראשיים. מודול הבקרה מנטר את מעגל B כדי לזהות רמת מתח חשמלית הנמוכה מהטווח הצפוי. אם הוא מזהה מתח נמוך, ייתכן שלא יוכל להפעיל את הטעינה המוקדמת באופן אמין, והוא עשוי להגביל את פעולת המערכת ההיברידית או החשמלית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל המגען

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתעכב
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק קודים הקשורים לסוללה ההיברידית ולמגען לפני מחיקתם, מכיוון שתקלות קשורות עשויות להסביר מתי המתח במעגל B ירד.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של מגען הטעינה המוקדמת B לאיתור שפשוף, קורוזיה, נזק לפינים או חוט שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק אם הקוד חוזר לאחר מחיקתו ובהתקיים תנאי ההפעלה של היצרן; חזרה לסירוגין עשויה להצביע על תקלה בחיבור או בצמה.
4. לאחר הבטחת מצב בטוח של מערכת המתח הגבוה בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר לא מכוון להארקה במעגל B, ולבדוק רציפות וחיבורים.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את סליל מגען הטעינה המוקדמת B ואת מעגל הבקרה לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין סליל שקוצר פנימית לבין תקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד פגום או חוט בקרה במעגל B שמקוצר להארקה.
• יש לנקות, לאבטח או לתקן מחבר חלוד או פגום של מגען הטעינה המוקדמת B.
• יש להחליף את המגען אם סלילו מקוצר פנימית.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שמערכת הטעינה המוקדמת פועלת כראוי לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הנעה חשמלית או מניסיונות התנעה או טעינה חוזרים אם ההספק מוגבל או אם אזהרת המערכת ההיברידית פעילה; הרכב עלול לעבור למצב מוגבל או לא להתניע. יש לדאוג לבדיקה בהקדם, ואין לטפל ברכיבי מתח גבוה ללא הכשרה מתאימה.