P2BE2: מתח נמוך במעגל חיישן מפלס נוזל הקירור של סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה מתח נמוך במעגל חיישן מפלס נוזל הקירור של סוללת המתח הגבוה. לא ניתן לזהות באופן אמין אובדן נוזל קירור במעגל הקירור של הסוללה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל חיישן מפלס נוזל הקירור של המצבר מודיע למודול הבקרה ההיברידי אם יש מספיק נוזל קירור במעגל הקירור של המצבר. קוד P2BE2 נקבע כאשר אות החיישן נמשך מתחת לטווח הצפוי, בדרך כלל עקב קצר של חוט האות להארקה, קצר פנימי בחיישן או מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מוצא מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בערך חיישן המפלס בזמן אמת ובקודים קשורים של המערכת ההיברידית לפני מחיקתם.
2. יש לבדוק את מכל נוזל הקירור של המצבר ואת מעגל הקירור לאיתור אובדן נוזל בפועל, כדי שתקלה במעגל לא תסיח את הדעת ממפלס נמוך.
3. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את מחבר החיישן לאיתור קורוזיה, הדקים פגומים וחיווט שנשחק עד שנוגע בהארקה.
4. בעזרת תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה ולבדוק את רציפות המחבר.
5. אם הרתמה תקינה, יש לבדוק את החיישן מול מפרט היצרן כדי לקבוע אם יש בו קצר פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים ולוודא חיבור מאובטח.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה ולהגן עליו מפני שפשוף או רטיבות.
• יש להחליף את חיישן המפלס אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית שנקבעה.
• יש לתקן כל נזילת נוזל קירור ולהחזיר את המפלס התקין לפי הנוהל שנקבע.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהכוח או הטעינה יוגבלו, והמודול לא יוכל לזהות באופן אמין מפלס נמוך של נוזל קירור המצבר. יש לצמצם את הנסיעה למינימום ולעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת מצבר או ירידה פתאומית בכוח.