P2BE1: טווח או ביצועים של חיישן מפלס נוזל הקירור של סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה חריגה בטווח או בביצועים של חיישן מפלס נוזל הקירור של סוללת המתח הגבוה. לא ניתן לזהות באופן אמין אובדן נוזל קירור במעגל הקירור של הסוללה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מפלס נוזל הקירור של המצבר מדווח על המפלס למודול הבקרה ההיברידי. קוד P2BE1 נקבע כאשר קריאת החיישן חורגת מהטווח הצפוי או מתנהגת באופן לא צפוי, גם אם המעגל אינו בהכרח פתוח או מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המצוף תקוע על מוט ההנחיה
2. מאפייני החיישן השתנו
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מוצא מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את קריאת מפלס נוזל הקירור של המצבר בזמן אמת למפלס בפועל במכל.
2. יש לבדוק אם יש אובדן נוזל קירור או נזילה במעגל קירור המצבר, משום שמפלס נמוך עשוי להסביר את המצב המדווח.
3. כשהרכב מושבת בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט לאיתור נזק או מגע לקוי.
4. אם התכנון מאפשר בדיקה בלי להפריע לרכיבים במתח גבוה, יש לבדוק אם מצוף החיישן נע בחופשיות על מוט ההכוונה שלו.
5. יש לבדוק את תגובת החיישן בכל טווח הפעולה שלו מול מפרט היצרן, ואז לבדוק את החיווט אם התגובה חריגה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס נוזל הקירור באמצעות סוג הנוזל ונוהל המילוי שנקבעו לרכב.
• יש לתקן נזילה במעגל קירור המצבר שנמצאה בבדיקה.
• יש לשחרר מצוף שנתקע או להחליף את מכלול החיישן אם המצוף אינו יכול לנוע כראוי.
• יש להחליף חיישן שסטה מטווח התגובה שנקבע לו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמערכת ההיברידית תגביל כוח או טעינה, וקריאה לא מדויקת עלולה להסתיר ירידה במפלס נוזל הקירור של המצבר. יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות עד לבדיקת המפלס והחיישן, במיוחד אם מופיעה אזהרת טמפרטורה.