P2B8B: מעגל בקרת החימום של חיישן O2 של אוויר היניקה פתוח, בנק 1

המשמעות

מעגל הבקרה של גוף החימום בחיישן O2 של אוויר היניקה בבנק 1 פתוח. החיישן אינו יכול להגיע לטמפרטורת העבודה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף חימום בתוך חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1 מחמם את רכיב החישה, כך שמודול הבקרה יוכל להשתמש בו מוקדם יותר לאחר התנעה קרה. קוד זה נרשם כאשר מעגל בקרת החימום פתוח, ולכן גוף החימום אינו יכול לפעול לפי הפקודה; הנתק עשוי להיות בחיווט, בגוף החימום או במגע המחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרת החימום
2. גוף החימום מנותק חשמלית
3. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע נדלקת לאחר כמה מחזורי נסיעה
• עלייה קלה בצריכת הדלק במהלך התנעה קרה
• כניסה מאוחרת לבקרת דלק במעגל סגור
• כישלון בבדיקת פליטות (מוכנות למבדה)

איך לאבחן

1. בדקו נתוני ה-freeze frame ואת מצב המוכנות כדי לוודא שהתקלה הופיעה בבדיקת גוף החימום בהתנעה קרה.
2. כשהמנוע כבוי, בדקו את מחבר גוף החימום של חיישן בנק 1 לאיתור הדק שנדחק לאחור, קורוזיה או מחבר שאינו יושב עד הסוף.
3. עקבו אחר חיווט גוף החימום וחפשו נתק, בידוד מותך או מתיחה ליד חיישן בנק 1 ולאורך מסלול הצמה שלו.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק רציפות במעגל החימום ואת מסלולי האספקה או הבקרה לפי נוהל היצרן.
5. אם הצמה והמחבר תקינים, בדקו את גוף החימום בחיישן בנק 1 והחליפו את החיישן רק אם גוף החימום מנותק.

תיקונים נפוצים

• השיבו למקומו הדק שנדחק לאחור במחבר חיישן בנק 1 והושיבו היטב את המחבר.
• תקנו חוט מנותק או פגום במעגל בקרת החימום של בנק 1.
• תקנו תקלה באספקת החשמל לגוף החימום או בחיבור הבקרה שאותרה בבדיקת המעגל.
• יש להחליף את חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1 אם גוף החימום שלו מנותק חשמלית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להביא בחשבון פעולה פחות יעילה בהתנעה קרה ובקרת תערובת שמתעכבת. תקלה בגוף החימום עלולה להשאיר את צג readiness של חיישן החמצן לא מושלם ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות.