P2B55: בקרת מפעיל פרופיל גל זיזים B – תקוע במצב מופעל, בנק 1

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל זיזים B בצד הפליטה של בנק 1 מדווח על מצב שבו הבקרה תקועה במצב מופעל. לא ניתן להפעיל באופן אמין את פרופיל גל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד הפליטה של בנק 1 משנה את פרופיל ההרמה של שסתומי הפליטה. מודול הבקרה מנטר את פעולת המפעיל ואת תגובתו; קוד זה נקבע כשהמפעיל נשאר מופעל או במצב הרמה גבוהה במקום להשתחרר בהתאם לפקודה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המפעיל תקוע במצב הרמה גבוהה
2. נתיב שחרור הלחץ חסום
3. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח, במיוחד בטווח הסל״ד הבינוני
• ייתכן סרק לא יציב או כיבוי מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני ה-freeze frame והשוו בין מצב הפרופיל המצווה למדווח עבור מפעיל הפליטה B בבנק 1, כדי לזהות מתי הוא לא השתחרר.
2. בדקו את המחבר והחיווט של מפעיל הפליטה B בבנק 1 לאיתור נזק, זיהום בשמן, קורוזיה או התאמה לקויה.
3. בדקו את מפלס שמן המנוע ואת מצבו, משום שמעבר הידראולי חסום לשחרור עלול להשאיר את פרופיל הפליטה משולב.
4. אם הסורק תומך בבדיקות הפעלה, הפעילו וכבו את מפעיל הפליטה B בבנק 1 ובדקו אם המצב המדווח שלו משתנה בהתאם.
5. בדקו את מעגל המפעיל ואת המפעיל בצד הפליטה ואת מעבר השחרור לאיתור היתפסות, פיח או פסולת, בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו מפלס שמן מנוע נמוך או שמן שאינו מתאים, אם קיימים.
• תקנו את המחבר של מפעיל הפליטה B בבנק 1 או את החיווט הפגום.
• נקו מעבר שחרור חסום או הסירו הצטברות שמונעת ממנגנון פרופיל הפליטה להשתחרר.
• תקנו או החליפו את מפעיל הפליטה B בבנק 1 אם הבדיקות מאשרות שהוא נתקע במצב מופעל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נורת אזהרה דולקת ברציפות, כשהמנוע פועל כרגיל בשאר הבחינות, עשויה לאפשר נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מהאצות חזקות משום שאובדן כוח או כיבוי מנוע אפשריים. הפסיקו לנסוע אם המנוע כבה או פועל בצורה לא חלקה מאוד; המשך נסיעה עלול להגדיל את צריכת הדלק ולהחמיר את בעיות הנהיגה.