P2B52: בקרת מפעיל פרופיל גל זיזים B – ביצועים לקויים/תקוע במצב כבוי, בנק 2

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל זיזים B בצד הפליטה של בנק 2 מדווח על ביצועי בקרה לקויים או על מצב שבו המפעיל תקוע במצב כבוי. לא ניתן להפעיל באופן אמין את פרופיל גל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל פרופיל B מעביר את מערכת גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 2 לפרופיל החלופי שלה, בדרך כלל בעל הרמה גבוהה יותר. מודול הבקרה מנטר את השינוי המבוקש ואת התגובה אליו; קוד זה פירושו שפרופיל הפליטה בבנק 2 נשאר, או מתנהג כאילו הוא נשאר, במצב כבוי או בפרופיל הרמה נמוכה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המפעיל תקוע במצב הרמה נמוכה
2. לחץ השמן למפעיל אינו מספיק
3. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח, במיוחד בטווח הסל״ד הבינוני
• ייתכן סרק לא יציב או כיבוי מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני freeze frame וב-live data כדי לוודא אם התבקש שינוי בפרופיל הפליטה בבנק 2 ואם מצבו השתנה.
2. יש לבדוק את מפלס שמן המנוע ואת מצבו, משום שלחץ שמן לא מספיק עלול למנוע ממפעיל פרופיל הפליטה בבנק 2 לנוע.
3. יש לבדוק את החיווט, המחבר ואספקת השמן הנגישה של מפעיל פרופיל הפליטה בבנק 2 לאיתור נזק, קורוזיה, נזילות או חסימה.
4. יש לבדוק את מעגל הבקרה ואת תגובת המפעיל לפי מידע השירות של הרכב.
5. אם הפקודה החשמלית ואספקת השמן תקינות, יש לבדוק במנגנון הפרופיל בצד הפליטה בבנק 2 אם יש פיח, פסולת או תפיסה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן שמן מנוע במפלס נמוך או שאינו מתאים ולנקות כל חסימה באספקת השמן.
• יש לתקן חיווט פגום או מגע לקוי במחבר של מפעיל פרופיל הפליטה בבנק 2.
• יש להסיר משקעים או פסולת מהמנגנון אם נוהל השירות מתיר זאת.
• יש להחליף את מפעיל פרופיל הפליטה בבנק 2 אם הוא נשאר תקוע במצב כבוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

פרופיל הפליטה בבנק 2 עלול להישאר במצב הרמה נמוכה, להפחית את ההספק בטווח הסל״ד הבינוני ואולי להגדיל את צריכת הדלק. יש לנהוג בעדינות ולהימנע מהאצה תובענית; יש לעצור אם המנוע כבה או פועל באופן לא חלק מאוד.