P2A6A: טווח/תפקוד חיישן לחץ כניסה של ווסת לחץ מסילת דלק חלופי

המשמעות

אות חיישן לחץ הכניסה של ווסת לחץ מסילת הדלק החלופי נמצא מחוץ לטווח הצפוי או שאינו מתנהג כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הכניסה של הווסת מודד את הלחץ הנכנס לווסת לחץ מסילת הדלק החלופי, ומודול הבקרה בודק אם הקריאה סבירה ומגיבה כמצופה. קוד טווח/ביצועים זה נקבע כשהאות חורג מהטווח הצפוי או אינו עוקב כראוי אחר הלחץ, גם ללא תקלה פשוטה של מתח נמוך או מתח גבוה במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נקודת האפס של החיישן נסחפה
2. תושבת החיישן רופפת וגורמת להיסט במדידה
3. אלמנט החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check-Engine) או נורית מערכת דלק חלופי דולקת
• פעולה לא חלקה או היסוס בעבודה על דלק חלופי
• צריכת דלק מופחתת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתוני לחץ הכניסה החיים כדי לזהות קריאות עם הטיה, לא סבירות או איטיות בתגובה לשינוי בהפעלת הדלק החלופי.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט לאיתור מגע לקוי או נזק שעלולים לעוות אות שהיה אמור להיות סביר.
3. יש לוודא שחיישן לחץ הכניסה מותקן היטב ושהתקנתו אינה גורמת לקריאה מוטה.
4. יש להשוות את קריאת החיישן לבדיקת הלחץ שנקבעה על ידי היצרן, בהתאם לנוהל הבטיחות הנדרש של מערכת הדלק.
5. יש לבדוק את תגובת החיישן בתנאי הפעולה שנקבעו ולהשוות אותה לגבולות הכיול של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את התקנת חיישן הלחץ אם הוא רופף.
• יש לתקן מגע לקוי במחבר או חיווט פגום של החיישן.
• יש להחליף חיישן שסטה או מגיב מחוץ למפרט היצרן.
• יש לתקן בעיית התקנה שאושרה כגורם להטיה בקריאת לחץ הכניסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עלול להסס או לפעול באופן לא חלק בדלק חלופי, והמערכת עשויה להגביל את פעולתו או את ההספק. יש להימנע מהאצה חזקה ולדאוג לאבחון בהקדם, במיוחד אם תגובת המנוע נעשית בלתי אמינה.