המשמעות
המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת הדלק החלופי נמוך מהטווח הצפוי. קצר לאדמה בחיווט או קצר בחיישן.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-AFCM מנטר את מתח האות מחיישן טמפרטורת הדלק החלופי. הקוד נקבע כאשר האות יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב בגלל שחוט האות מקוצר להארקה, שהחיישן מקוצר פנימית או שהמגע במחבר התדרדר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות קצר לאדמה
- קצר פנימי בחיישן
- פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית תקלה (Check Engine) או נורת אזהרה של מערכת הדלק החלופי
- הפעולה על דלק חלופי עשויה להיות מוגבלת
- צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame וה-live data כדי לוודא אם טמפרטורת הדלק החלופי תקועה בערך נמוך באופן בלתי סביר.
- יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת חוט האות לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או בידוד שנשחק עד להארקה.
- בהתאם למידע החיווט של היצרן, יש לוודא את מתח הייחוס ואת ההארקה של החיישן.
- יש לבדוק את חוט האות לאיתור קצר להארקה ולבדוק רציפות בין החיישן ל-AFCM.
- אם החיווט והמגעים תקינים, יש לבדוק את חיישן הטמפרטורה לאיתור קצר פנימי בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות מגעים מחומצנים ולאבטח את מחבר חיישן טמפרטורת הדלק החלופי.
- יש לתקן את חוט האות במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
- יש להחליף את חיישן הטמפרטורה אם הוא נכשל בבדיקת המעגל של היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אות נמוך פגום עלול לגרום ל-AFCM להגביל את פעולת מערכת הדלק החלופי ולצמצם את יעילות צריכת הדלק. ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לפעול לפי אזהרות המערכת ולעצור אם התנהגות הרכב מתדרדרת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.