P286F: זמן שחרור מצמד A ארוך מדי

המשמעות

למצמד A לוקח יותר זמן מהזמן המכויל להשתחרר. הלחץ אינו משתחרר במהירות מספקת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מצמד A הוא מצמד מבוקר בתוך תיבת ההילוכים שמעביר מומנט מנוע כשהוא מופעל. מודול תיבת ההילוכים מנטר את הלחץ ההידראולי שלו ואת המהירות שבה הלחץ יורד בעת מתן פקודת שחרור; הקוד מוגדר כאשר ניתוק מצמד A נמשך יותר מהזמן המכויל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. פתח שחרור לחץ חסום בפסולת
2. קפיץ החזרה של המצמד חלש

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול על הילוך אחד)
• החלקה או רעידות בזמן החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת המצב ונתוני תיבת ההילוכים, ואז לבדוק את לחץ מצמד A המצווה לעומת הלחץ בפועל ואת זמן השחרור, כדי לאשר את אירוע השחרור האיטי.
2. יש לבדוק את מפלס נוזל תיבת ההילוכים ואת מצבו לפי הנוהל שצוין לרכב, מכיוון שנוזל מזוהם או פסולת עלולים לחסום מעבר שחרור.
3. יש לבדוק את מחבר תיבת ההילוכים ואת החיווט הנגיש ולחפש נזק, קורוזיה או חיבורים רופפים שעלולים להשפיע על בקרת הלחץ של מצמד A.
4. באמצעות סורק תקלות מתאים, יש להשוות בין הלחץ המצווה ללחץ בפועל של מצמד A במהלך שחרור, כדי לבדוק אם הלחץ יורד באיטיות רבה מדי.
5. אם הנתונים מאשרים ירידת לחץ איטית, יש לבדוק את פתח ניקוז מצמד A ואת קפיץ ההחזרה ולחפש חסימה או חולשה, בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס נוזל תיבת ההילוכים או לטפל בנוזל מזוהם לפי הוראות היצרן.
• יש לתקן מחבר או חיווט פגומים או חלודים של תיבת ההילוכים.
• יש לנקות או לתקן פתח ניקוז חסום של מצמד A.
• יש להחליף קפיץ החזרה חלש של מצמד A או לתקן את מכלול המצמד בהתאם לממצאי הבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומהעברות הילוכים חוזרות; שחרור איטי עלול לגרום להעברות קשות או מתעכבות, לרעידות ולשחיקת המצמד. אם תיבת ההילוכים נכנסת למצב חירום, מאבדת הנעה או מעבירה הילוכים באופן בלתי צפוי, יש לעצור במקום בטוח ולתאם שירות.