P2870: זמן ניתוק מצמד A מהיר מדי

המשמעות

מצמד A משתחרר מהר יותר מהזמן המכויל. קיים סיכון לקטיעת העברת המומנט ולזעזוע במערכת ההינע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מצמד A מעביר מומנט כשהוא מופעל, והמפעיל ההידראולי שלו שולט במהירות שחרורו. מודול תיבת ההילוכים מנטר את פרופיל ירידת הלחץ; הקוד מוגדר כאשר מצמד A משתחרר מהר מהזמן המכויל, דבר שעלול לקטוע את העברת המומנט בפתאומיות ולהעביר זעזוע למערכת ההינע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. וסת הלחץ אינו מגיע לרמפת השחרור הנדרשת
2. דליפה פנימית מוגברת במפעיל

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול על הילוך אחד)
• החלקה או רעידות בזמן החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת המצב ונתוני תיבת ההילוכים, ואז להשוות בין זמן השחרור והלחץ המצווים של מצמד A לבין הערכים בפועל, כדי לאמת את אירוע השחרור המהיר.
2. יש לבדוק את מפלס הנוזל ואת מצבו כדי לשלול בעיית נוזל שעלולה להשפיע על בקרת הלחץ.
3. יש לבדוק את מחבר תיבת ההילוכים ואת החיווט הנגיש ולחפש נזק או חיבורים לקויים שעלולים לשבש את בקרת וסת הלחץ או הסולנואיד.
4. יש להשתמש בסורק תקלות כדי להציג גרף של לחץ מצמד A המצווה לעומת הלחץ בפועל במהלך השחרור, ולחפש ירידת לחץ מהירה מהפקודה.
5. אם גרף הלחץ מאשר שחרור מהיר, יש לבדוק את שיפוע השחרור של הווסת ולבדוק דליפה פנימית במפעיל מצמד A לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס נוזל תיבת ההילוכים או את מצבו לפי הוראות היצרן.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי במחבר תיבת ההילוכים.
• יש לתקן או להחליף וסת לחץ שיורד מתחת לשיפוע השחרור של מצמד A.
• יש לתקן או להחליף מפעיל מצמד A שיש בו דליפה פנימית מופרזת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהאצות מהירות או מהעברות הילוכים חוזרות, מכיוון ששחרור פתאומי עלול לגרום לזעזוע במערכת ההינע ולהחמיר נזק למצמד או לתיבת ההילוכים. אם ההעברות נעשות בלתי צפויות או מופעל מצב חירום, יש לעצור בבטחה ולתאם שירות.