P286D: זמן שילוב מצמד A ארוך מדי

המשמעות

למצמד A לוקח יותר זמן מהזמן המכויל להגיע למצב משולב. זרימת הנוזל ההידראולי מוגבלת או שהלחץ עולה לאט מדי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מצמד A משתלב באמצעות בניית לחץ הידראולי, ומודול בקרת תיבת ההילוכים מודד כמה זמן נדרש כדי להגיע למצב משולב לאחר מתן פקודה. הקוד מוגדר כאשר השילוב נמשך זמן רב מהזמן המכויל. הדבר יכול לקרות אם זרימת הנוזל מוגבלת או אם חיכוך מאט את מפעיל המצמד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. זרימה הידראולית מוגבלת במעלה הזרם
2. חיכוך מוגבר במפעיל המצמד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול על הילוך אחד)
• החלקה או רעידות בזמן החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני תמונת המצב ולבדוק את מצב מצמד A המצווה, הלחץ וזמן השילוב, כדי לוודא שהעיכוב מתרחש במהלך השילוב.
2. יש לבדוק מתי השילוב האיטי מתרחש ואם הוא מלווה בהחלקה, בהשהיה בתפיסת ההנעה או בקודי לחץ נוספים של המצמד.
3. יש לבדוק את מפלס נוזל תיבת ההילוכים ואת מצבו לפי נוהל היצרן, מכיוון שאספקת נוזל לקויה עלולה להפריע לזרימה ההידראולית.
4. יש לבדוק את המעגל ההידראולי של מצמד A ואת חיבורי המפעיל ולחפש דליפות, נזק או סימני זרימה מוגבלת.
5. יש לבדוק את עליית הלחץ ואת תנועת המפעיל לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין חסימת זרימה לבין חיכוך יתר במפעיל.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס הנוזל או להחליף את הנוזל אם מצבו חורג מדרישות היצרן.
• יש לתקן דליפה או חסימה באספקה ההידראולית של מצמד A.
• יש לנקות או לתקן מעבר הידראולי חסום, כאשר נוהל היצרן מתיר זאת.
• יש לתקן או להחליף מפעיל מצמד A שנתקע או שיש בו חיכוך פנימי מופרז.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ומהאצות חוזרות, מכיוון ששילוב מאוחר של מצמד A עלול לאפשר למצמד להחליק ולהתחמם יתר על המידה. אם תפיסת ההנעה נעשית לא אמינה או שהרכב מחליק באופן משמעותי, יש להפסיק לנהוג כדי להפחית את הסיכון לנזק למצמד.