P286E: זמן שילוב מצמד A מהיר מדי

המשמעות

מצמד A מגיע למצב משולב מהר יותר מהזמן המכויל. קיים סיכון לשילוב קשה ולעומסי זעזוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מצמד A משתלב כאשר לחץ הידראולי מזיז אותו למצב המעביר מומנט, ומודול הבקרה מנטר את הזמן מהפקודה ועד לאישור השילוב. הקוד מוגדר כאשר המצמד מגיע למצב זה מהר מהזמן המכויל. הדבר עשוי להצביע על וסת שחורג מהיעד או על מעבר מעקף שחוק בגוף השסתומים, שמשבש את בקרת הלחץ.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. וסת הלחץ חורג מהיעד
2. תעלת מעקף שחוקה בגוף השסתומים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול על הילוך אחד)
• החלקה או רעידות בזמן החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני תמונת המצב ולהשוות בין לחץ מצמד A המצווה ללחץ הנמדד ולזמן השילוב במהלך העברת ההילוך שבה מופיעה התקלה.
2. יש לרשום אם השילוב המהיר גורם לטלטלה חדה במיוחד כשמצמד A תופס מומנט, ולבדוק קודי תקלות נוספים בבקרת הלחץ.
3. יש לבדוק את מפלס נוזל תיבת ההילוכים ואת מצבו לפי נוהל היצרן, ולחפש סימנים לבעיה בבקרה ההידראולית.
4. יש לבדוק את מחברי סולנואיד מצמד A ואת החיווט ולחפש נזק שעלול לגרום לפקודות לחץ בלתי סדירות.
5. יש לבדוק את תפוקת הווסת ואת בקרת הלחץ בגוף השסתומים לפי נוהל היצרן, כדי לזהות חריגה כלפי מעלה או דליפה במעבר מעקף.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס הנוזל או את מצבו אם הם חורגים מדרישות היצרן.
• יש לתקן חיבורים לקויים או חיווט פגום שמשפיעים על בקרת הלחץ של מצמד A.
• יש לתקן או להחליף וסת לחץ שחורג מתפוקת הפקודה שלו.
• יש לתקן או להחליף גוף שסתומים שחוק שבו מעבר מעקף מונע עלייה מבוקרת בלחץ מצמד A.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהאצות פתאומיות, מכיוון שמצמד A עלול להשתלב בחדות ולהעביר עומסי זעזוע דרך תיבת ההילוכים ומערכת ההינע. אם ההעברות נעשות קשות מאוד או תיבת ההילוכים מחליקה או נכנסת למצב חירום, יש לעצור ולתאם אבחון.